上海
最近關(guān)于寧德的話題被大家熱議，那就是寧德一家的利潤比7家頭部車企的利潤總和還多。
從數(shù)據(jù)上來看寧德一季度凈利潤207億元，超過比亞迪、吉利、奇瑞、上汽、長城、塞力斯、長安七家頭部車企的總利潤175億元，形成一家供應(yīng)商碾壓七家整車廠的明顯反差！由此可見，寧德時代被稱為寧王真是名副其實，相比之下比亞迪被稱為迪王就有點坐不住了！
不過寧德有這個利潤也難怪，畢竟寧德時代電池行業(yè)可以算是壟斷。按照統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2025年寧德時代在國內(nèi)動力電池的市占率超過43%，就算放在全球市場，市占率也超過39%，這個市占率在電池行業(yè)真的可以算是壟斷了。
再加上電池在新能源行業(yè)的舉足輕重的地位，那寧王的話語權(quán)有多強可想而知，那能掙到這個利潤也算可以理解了。畢竟是時代賦予的機會，這個沒的說。
不過不能理解的是，就算這么好的業(yè)績這么高的利潤，寧王竟然在2025年減少了超過一半的參保人數(shù)。按照新聞消息，寧德時代2025年參保人數(shù)18915人，2024年是39239人，減少超過2萬人！這么大幅度的參保人數(shù)減少，說明了啥大家能看得懂嗎？
畢竟大家都看到過新聞，寧王老板曾毓群分紅81個億，然后員工漲薪只有150元。再結(jié)合這大幅降低參保人數(shù)的事，再不明白咋回事就真的算是榆木腦袋了。別的不說，就勞務(wù)派遣這個方式真是不該出現(xiàn)，特別是在這種能掙到巨額利潤的行業(yè)里。
該掙錢的車企不掙錢，掙錢的企業(yè)還在降成本，別說共同富裕了，不差距越來越大就是好事情了！
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