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全球航運巨頭馬士基旗下APM Terminals近日在巴西東北部伯南布哥州Suape港正式投運新集裝箱碼頭。這一戰略布局旨在抓住巴西東北部這一“增長快于全國平均水平”的區域機遇，進一步鞏固其在巴西的港口網絡。
Suape新碼頭位于累西腓以南約50公里處，初期設計年產能40萬TEU。APM Terminals Suape及Pecém港董事總經理Daniel Rose表示，未來十年內Suape產能將翻番，預計到2030年代中期達到100萬TEU。與此同時，Pecém港也在同步擴張，雙方協同后，東北部總產能有望接近200萬TEU/年。
戰略“拐角”雙港布局
Rose同時負責相距約800公里的Pecém港（位于塞阿拉州福塔萊薩附近）。他用生動比喻描述道：在巴西地圖上，這兩個港口就像“拐角”兩側，距離雖遠但在巴西尺度下極具協同價值。“我們將兩個碼頭分開運營，但實施統一管理，以更好地服務整個東北部市場。”
巴西東北部面積達100萬平方公里，人口4500萬，是重要的農業和食品生產腹地。棉花等農產品出口量大，同時消費品進口需求旺盛。Rose強調：“東北部超級有趣。它從較低基數起步，但增長率相當可觀。”
擴建計劃穩步推進
Suape碼頭建于50公頃土地上，目前僅開發一半面積，現有岸線430米，可停靠366米長集裝箱船，未來可通過加固現有設施新增300米岸線。首期二階段擴建已獲批，將新增岸橋等設備，到2028年中產能提升至60萬TEU。
Pecém港同樣前景廣闊，APM Terminals自2002年起運營該港，新泊位預計2029年完工，屆時配備現代化設備后，產能也將向100萬TEU邁進。Rose回顧道：“十年前我們引入首臺現代化設備，此后增長極為穩定。”
可持續與經濟意義
Suape被打造為拉美首座全電動集裝箱碼頭，體現了馬士基在綠色港口領域的承諾。該項目不僅提升了巴西東北部的港口競爭力，還將創造大量就業機會，促進當地與全球供應鏈的深度融合。
對馬士基而言，此舉進一步深化了在巴西的市場布局。東北部作為出口導向型經濟增長引擎，正日益成為該國經濟版圖中的重要板塊。Rose在巴西生活16年，對當地潛力充滿信心：“這里的潛力非常棒，你絕對不會感到無聊。”
隨著Suape的正式運營和后續擴建，馬士基在巴西東北部的“雙港戰略”將為區域農業出口、制造業發展和國際貿易提供強大支撐，也為全球航運業在新興市場的發展提供了范例。
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