7月6日一早，跑了三年城際順風車的張哥在高速口的服務區加95號，跳槍后掃付款碼，屏幕上的數字比他出發前估的少了二十多。

他抬眼瞅了瞅加油機上的價簽，7.71元/升，上周同一時間在這加的時候還是8塊5毛多，這才隔了十一天，每升差了快八毛。

旁邊停著輛跑綠通的半掛，司機正扶著油槍跟人嘮，說0號柴現在掛6塊8，比上個月便宜了近八毛，跑趟遠途的油錢能明顯降一塊。

其實這不是個別感受，6月以來國內成品油已經歷三輪下調，到7月4日這次落地，汽油累計跌幅已經到了近1.6元/升。

第一輪下調在6月初，第二輪在6月中下旬，兩輪加起來每升累計跌了大概0.8元。 當時不少人覺得短期跌幅已經到位，沒想到7月4日0時的最新一輪調整幅度更大。

汽油每噸降950元，柴油每噸降915元，折算到每升的話，95號跌幅在0.79到0.82元之間，92號在0.75到0.76元之間，0號柴油在0.78到0.79元之間。

三輪跌幅疊完，現在全國成品油的主流價位已經下了臺階。

92號零售均價在7.2元/升上下，95號在7.7元/升上下，0號柴油在6.8元/升上下。

之前長期掛在8元以上的95號全面回到7元區間，0號柴油也踩進了6元區間，北方部分產油省份的0號柴油已經下探到6塊7的區間，南方沿海城市的95號也有站點掛到7塊6的位置。

7月6日是周六，國際原油市場休市，沒有實時盤面波動，前一交易日的收盤價擺著：WTI原油收在68.78美元/桶，漲0.13%，布倫特原油收在71.94美元/桶，漲0.19%。

7月6日雖然不是國內成品油調價日，國際盤也因為周末休市沒有波動，但"還要繼續跌"的趨勢已經提前在測算數據里擺明了。

這點小幅上漲沒有影響當前的下調趨勢，機構測算的原油綜合變化率現在是-4.19%，對應到下一輪國內成品油調整，預估下跌幅度在200元/噸左右，遠高于50元/噸的調價紅線。

下一輪調價窗口定在7月17日24時，按當前的測算值走，落地四連跌的概率不低。 后續只要國際原油沒有出現大幅反彈，跌幅還有可能隨著盤面波動再往上提一點。

這波連續下調也不是沒來由。 之前市場一直盯著霍爾木茲海峽的航運情況，到現在那邊的不確定性還沒完全消，但前期壓在盤面里的供應偏緊預期已經緩解了不少，市場對后續原油供應持續增多的預期也在抬升，這也是國內成品油能連續跟調下調的基礎。

這兩天加油站的常客多少都會聊兩句后續的調價預期，開網約車的會算每次加滿能省多少，跑貨運的則會盤下個月跑多少趟能省出個小保養的錢。

張哥把加油小票塞進手套箱，說上次加滿是6月19號，那時候95還掛8塊1毛多，這兩次調價下來，每升差了一塊多，跑順風車油錢占成本的一半，這一下能松快點。

之前他還糾結暑假要不要接兩趟川西的長單，怕油價漲了劃不來，現在看這走勢，已經把路線表翻出來了。

服務區的加油員說，這兩天來加95的私家車主大多會問一句下次調價是不是還要降，跑城配的小貨車司機則直接說，按現在的下調頻率，這個月還能再等兩輪調價，不用急著加滿。

也有常跑跨省長途的司機說，雖然0號柴降了近八毛，但是高速過路費和去年比沒動，整體運營成本還是比以前高一點，不過油錢能省一點是一點，跑得多的話一個月下來也能多出幾百塊的活錢。

加油機上紅色的價簽每輪調價后會換一次，7月4日換的這批，95號那欄大多從8字頭改成了7字頭，0號柴油那欄的6字頭后面掛的也從5變成了8，加油員說換標簽的時候還有老車主專門停下來拍了張照，說存個紀念，畢竟8塊多的95號才掛了沒幾個月。

張哥加完油出門的時候，又掃了眼服務區入口的電子屏，上面滾動著"7月17日24時下一輪調價"的提示，他打算那天下午再過來加一次，要是跌幅能再大一點，跑下周長途的油錢又能再省出頓飯錢。

旁邊的半掛司機已經算完了這趟的油費，比上個月同路線的少了快一百二，他說回去要給車隊群里發個消息，讓大家最近不用囤油，等17號那輪落地再說。

服務區的便利店老板說，這兩天買功能飲料的貨車司機比上周多了兩成，大家聊起來都說油錢降了，跑單的底氣也足點，不過也沒敢多囤貨，怕后續油價又彈回去，畢竟之前漲的時候也沒見過這么連著跌三回的。

加油機的數字還在跳，7月4日落地的新價已經跑了兩天，7月6日的休市沒影響什么，測算的變化率還掛在-4.19%的位置，200元/噸的預跌幅也還穩在紅線上面，等到7月17日24時，下一輪的價簽會不會再往下挪一格，現在看概率不算小。

張哥的車開出服務區的時候，儀表盤上的油量顯示滿格，他算了下這箱油能跑六百多公里，到下周17號剛好能跑完，到時候再來加，說不定又能比今天便宜個幾毛。

加油員把剛打印出來的新價目表貼在柜臺上，95號那欄的7.7后面，還有沒有空間再往下走一格，要等下周的國際盤走完才知道。