印度今年夏天的熱浪有多嚇人？

新德里氣溫一度沖到52.3攝氏度，直接刷掉了全國歷史紀錄。各方統計的數據顯示，單日中暑死亡人數估算在3400人上下，相當于每個小時就有一百多條人命被高溫奪走。

可比酷熱更讓人膽寒的，是印度家家戶戶為了保命打開的空調——這些鐵疙瘩正一個接一個地變成不挑貧富的定時炸彈。5月3日，德里一棟四層居民樓疑似因空調爆炸起火，9條人命沒了，里面還有一個剛滿一歲的孩子。

5月29日，新德里南部富人區的公寓樓里，一臺空調爆燃起火，把印度競爭委員會首任主席、80歲的丹內德拉·庫馬爾活活帶走。同一天，北方邦的一處工廠辦公室也發生了空調爆炸，一死一傷。

無論你住在貧民窟還是高檔社區，眼下的印度人都被推上了同一道選擇題面前：要么被熱浪烤干，要么被空調炸碎。為啥印度的空調說炸就炸？

根子還得從莫迪政府的執念上找。今年5月，印度工商部出臺了一份針對空調及零部件的質量控制修訂令。

聽著是抓質量，其實主要任務是抬高國產化率，是"印度制造"戰略的延伸動作。

這道令子設的門檻相當苛刻：家用空調壓縮機進口量只能保留原有基數的30%，冰箱用壓縮機也就允許40%，超出部分必須排隊等印度標準局的強制認證，還得遞交一份"本土替代規劃"接受動態核查。

問題來了，印度九成的家用空調壓縮機、近一半的變頻壓縮機原本依賴中國供應鏈。配套能力跟不上還硬要推國產化，結果就是合規零部件供應驟減、價格飆升。

更令人無語的是，這份政策對大型工廠用的商用中央空調壓縮機網開一面，進口幾乎不受影響。這等于直接承認了：往關鍵部門塞"印度制造"會捅大簍子，不敢動，那就先苦一苦老百姓。

正規空調買不起，地下市場迅速膨脹。一種叫"朱嘎"的土辦法空調火遍民間。

"朱嘎"在印地語里就是"湊合湊合"的意思，今年的版本用報廢壓縮機、二手電路加上易燃的R152a制冷劑拼裝而成，安全裝置幾乎為零，價格卻只有正品的三分之一。普通家庭咬咬牙一個月工資就能扛回家，于是大批"炸彈"被請進了千家萬戶。

再疊加印度老化失修的電網在五十度高溫下頻頻短路，每按一次空調開關，幾乎都是一次拿命下注。更值得追問的是，極端天氣不是天上掉下來的，供應鏈短板早已擺在臺面上，為什么偏偏要在這個節骨眼上推一道雪上加霜的政策？

說白了，對印度的公務員而言，老百姓熱死是小事，KPI完不成才是天大的事。即便每天死人、爆炸案接連發生，工貿部門仍堅稱新政"完全符合本土化長期國策"，出事的責任在"民眾使用不當"。

這種系統性的KPI焦慮，根子其實在莫迪本人的執政焦慮上。算到今年，他坐在總理位子上已是第十二個年頭，刷新了尼赫魯的紀錄。

他急需漂亮的成績單證明自己改革者的功績。于是數字凌駕一切，最終壓成了普通人頭頂上沉甸甸的大山。

印度內部如此一地雞毛，外部卻仍是各方眼里的香餑餑。在算力、人工智能和半導體集體搶資源的當下，水電供應是命門。

基礎設施這么稀碎的印度，仍被日本視為重要合作對象，這本身就是個值得琢磨的畫面。而就在日本緊鑼密鼓向印度伸手的同時，中國外長王毅用一次出訪把日本的算盤攪了個稀爛。

類似的劇本前不久才在蒙古上演過一回。蒙古國外相訪日期間，日方承諾提供380億日元的低息貸款，用于機場和基礎設施建設。

話音未落，王毅就飛到烏蘭巴托，專門討論1994年簽署的《中蒙友好合作條約》，把雙方的國家安全利益重新擺上桌面。日本這邊熱臉剛貼上去，那邊就被晾在了一旁。

放在大格局里看，日本最該解決的其實是和最大鄰居中國的關系。可日方卻在稀土、基礎設施、軍事聯盟上四處出擊，從蒙古、南非到菲律賓、印度，甚至格陵蘭島都不放過，結果大多事與愿違。

印度本身就是不結盟運動的老成員，向來不結盟，只講戰略自主。眼下中印邊境緊張態勢有所緩和，雙方還宣布要共同推進更多合作項目。

再加上印度一邊從俄羅斯買武器、一邊和美國合作，莫迪在中美之間挪騰的本事并不差，誰要是覺得印度會把未來全押在日本身上，那真是想多了。日本現任首相高市此次訪印之前，已經先去了菲律賓和越南，希望抬高日本在整個印太的存在感。

但NHK的民調顯示，超過52%的日本民眾認為應該把民生議題放在首位。這股民意走向和當下的美國相當類似，國內經濟才是焦點，對外沖突和擴張并不討好。

日本之所以四處奔走，根本原因之一是稀土只剩半年左右的庫存，再不解決，人工智能、電動車電池和半導體都要受牽連，對外目標因而高度集中在經濟和軍事這兩條線上。就在高市急著見莫迪的當口，中印關系出現了微妙的回暖。

王毅借金磚國家安全顧問會議的契機，與印度國家安全顧問多瓦爾進行了閉門會談，雙方就把中印關系定位為合作伙伴而非競爭對手達成了共識，中印的火藥味暫時降了下來。

王毅強調，兩國必須尊重彼此核心利益，妥善處理敏感問題，特別是邊界爭議得放在合適位置上，避免拖累整體雙邊關系。

隨后王毅又會見了莫迪，莫迪表態當前形勢下中印有必要繼承傳統友誼、保持高層交往、推進務實合作，并明確表示印度支持中國接任明年的金磚國家主席國。中印走近，從另一個角度看，也意味著印美關系需要修補。

今年5月已有美國高官跑了一趟印度，急著把因故停擺的四方峰會盤活。去年那場峰會原定在印度舉辦，因為印度向俄羅斯出售石油把美國惹毛，美方拒絕出席，整個會議就此泡湯。

中美印三方的相互試探之中，日本想方設法擠進來，宣稱要去阿薩姆邦地區合作開發半導體。表面是產業合作，骨子里是因為阿薩姆邦緊貼中印邊境沖突地帶，借此對印度表明站臺姿態。

可王毅出訪后局勢立刻反轉，高市的行程被壓縮到只剩新德里這一站，阿薩姆邦直接被砍。在金磚與四方之間，印度的取舍其實擺得很清楚。

到這一階段，日本能在印度身上施展的空間已經相當有限。最初的算盤是從印度手里拿到關鍵資源，可印度去年就宣布自家也不夠用，干脆出口禁令一甩，日方目標落了空。

已故安倍晉三主推的所謂自由開放印太戰略，因為印美之間不順，整條鏈條都卡住了。有報道稱，日本代表團這次準備加碼印度的基礎設施、國防工業和新能源投資。

基礎設施確實是印度的癢點，但莫迪到底買不買賬還不好說。隨團人員主要來自鈴木和豐田，因為目前真正能落地的合作幾乎都集中在汽車領域。

作為全球第三大汽車市場，印度近一半的車都是日系，長期影響力不容小覷。可一轉向電動化，新的麻煩就壓上來了。

其他基礎設施項目就更不用提，那條高鐵修了十年還沒通車，如今已經進入第十一個年頭。印度效率本來就低，日本節奏也慢，兩家拖著拖著就拖成了笑話。

倒是日本參與的印度地鐵系統口碑還說得過去。至于日本車企是否擔心掉進所謂"外資墳墓"的陷阱，這本就是各方一直在追問的問題。

今年上半年外資撤離的規模已經超出預期。但在傳統燃油車市場，日企靠著馬魯蒂—鈴木這種深耕多年的本地合作模式，根基相對穩固，只是電動化轉型讓局面變得復雜。

當年本田在印度遭遇勞資沖突時的慘烈場景至今讓人記憶猶新，印度工人翻起臉來一點不含糊，本田就是親歷者。這也說明在印度做生意，做得好確實能賺，做不好瞬間翻車，永遠是雙刃劍。

發展中國家想搞產業自主當然沒錯，可發展的終點理應是讓普通人過得更好，而不是反過來讓普通人用性命去填某些政客追求"歷史地位"的窟窿。

一邊是空調爆炸的火光照亮新德里的夜空，一邊是國際舞臺上各方對印度的爭相拉攏，這兩幅畫面拼在一起，恰恰道出了今日印度最真實的寫照：外面光鮮，里面焦灼。莫迪要的那份"名"，恐怕換不來民眾的安穩，反倒可能在歷史里被記成另一種注腳。