湖南
安徽省發改委近日對外發布全省鐵路投資運行數據，今年前五個月全省累計完成鐵路固定資產投資221億元，同比增長39.9%。
當然，這些投資主要投向北沿江高鐵、合武高鐵等一批在建干線鐵路。而下一步安徽將在保障淮蚌高鐵、巢馬高鐵等重點工程如期建成的情況下，也將推動相關重大高鐵項目盡早開工。
而從2026年安徽省重大鐵路項目清單來看，全年共有3條時速350公里跨省高鐵納入年內計劃開工序列，分別為京港高鐵阜陽至黃岡段、合肥至宿遷高鐵泗縣至宿遷段、南陽經信陽至合肥高鐵，這3條線路分屬我國八縱八橫南北干線高鐵、京滬高鐵二通道聯絡線、寧西高鐵橫向通道。
阜陽至黃岡高鐵示意圖
其中京港高鐵阜陽至黃岡段是我國八縱八橫京港（臺）高速鐵路通道西線工程，全線設計時速350公里，正線全長317.5公里，總投資約521.2億元，總工期48個月，計劃2030年全線建成通車。
線路北起阜陽西站，向南途經安徽阜陽市潁州區、阜南縣后跨淮河進入河南信陽，后經湖北紅安、麻城、武漢新洲接入既有黃黃鐵路巴河線路所，全線設置9座車站。
其中安徽段正線全長49.9公里，全程位于阜陽市境內，改擴建既有阜南站，同步在阜陽西站增建10條存車聯絡線，配套建設鄭阜、淮阜兩條聯絡線銜接現有阜陽樞紐路網。
阜黃高鐵是安徽這3條計劃開工的高鐵中進度最快的一條，目前可研已經完成批復，環評已經完成環境影響報告書上報前公示，開始環評審批流程，獲批在即。另外，全線施工圖審核也即將開始，最快三季度可正式開工。
未來阜黃高鐵建成后，將打通京港高鐵西線完整通道，阜陽至黃岡的時間就會在1小時以內，并結束阜南縣無干線高鐵通行的歷史，進一步強化阜陽皖北區域中心樞紐地位。
合肥至新沂高鐵示意圖
合肥至宿遷高鐵泗縣至宿遷段是合肥至新沂高鐵完整通道的跨省銜接段，全線設計時速350公里，正線總長59公里，其中安徽段約14.3公里，全線總投資93.2億元，計劃工期三年半。
線路南起安徽省宿州市泗縣東站，向北途經江蘇宿遷市泗洪縣，終至宿遷東站，全線設泗縣東、泗洪北、宿遷東3座車站。
今年該項目已通過建議書和可行性研究兩個階段的行業評審，6月安徽省自然資源廳已重新批復該段用地預審與選址意見書，項目可研批復在即。
這條高鐵雖然線路很短，但路網價值突出，意味著去年建成的合新高鐵安徽段建成后事實上變成了斷頭路，而宿泗高鐵建成后，可完整打通合肥至宿遷的高鐵通道，未來隨著濰宿高鐵的建成，還可打通合肥至山東半島等地的高鐵通道。
南信合高鐵示意圖
南陽經信陽至合肥的南信合高鐵則是規劃寧西高鐵的重要組成，設計時速350公里，項目新建線路390公里，利用既有沿江高鐵125公里引入合肥樞紐，工期4年。
安徽段的線路很短，新建正線僅10.58公里，全部位于金寨縣境內，僅設金寨東站，同步配套建設金寨東站聯絡線銜接六慶鐵路、合武鐵路。
這條高鐵目前同樣完成了項目建議書批復和可研評估及行業評審，待國家發改委正式批復。6月項目環境評估報告、節能評估報告及水土保持方案技術審查項目招標啟動，初步設計批復相關前期工作加速推進。
對安徽來講，該高鐵將補齊合肥向西直達中原城市群的高鐵短板，屆時合肥至南陽通行時間可壓縮至2小時以內。金寨同步形成沿江高鐵、南信合高鐵雙高鐵樞紐。
分享讓更多人看看
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
