河南
上次聊iCAR新車的時候，有位網友在評論區吐槽我，說別老盯著奇瑞iCAR聊，人家奇瑞手里可不止一個硬派方盒子品牌。
說實話，這話一點毛病沒有。畢竟現在滿大街跑的捷途，存在感可不是開玩笑的，尤其是在方盒子這條賽道，捷途這兩年是真的越打越兇。
所以這期聊誰，其實大家應該都猜到了。就在6月26日，捷途新款捷途山海T1四驅版正式上市。作為一次針對性升級的新車型，它不僅把四驅能力補齊了，還把動力、智能座艙和續航全部往上提了一檔。
新車共推出3款配置，官方指導價15.99萬到18.99萬元，限時煥新價則壓到了14.99萬到17.99萬元。
先看外觀，這次新款山海T1整體變化不算翻天覆地，但細節明顯更有力量感。前后包圍重新設計，前臉格柵換成了橫向布局，再配上機甲風格更濃的前杠，整車看起來比老款更硬，也更像一臺真正能下場撒野的方盒子。
尾部那個外掛“小書包”可別誤會了，它不是傳統備胎，而是儲物箱設計，實用性更高，也多了一點戶外生活的味道。
新車長寬高來到4796/1967/1840毫米，軸距2810毫米。別看官方把它歸類為緊湊型SUV，這組數據其實已經有點越級了。橫向空間和后排舒展度，放在15萬級這個價位里，確實挺有競爭力。
內飾部分變化也不小，新樣式三輻方向盤手感和觀感都更精致，中控那塊15.6英寸2.5K懸浮大屏依舊是視覺核心，內置驍龍8255芯片和TourOS 3.2系統，同時還接入了AI大模型。
不過真正讓這臺車有話題度的，還是它的動力系統。新款山海T1搭載奇瑞鯤鵬1.5TD混動專用發動機，配合P1+P3+P4三電機布局，綜合最大功率直接干到了619馬力，峰值扭矩875牛·米，零百加速5.5秒。
更關鍵的是，它不是單純堆參數，而是真把“有電是龍，沒電是蟲”這個槽點給化解了。山海T1這套系統即便在饋電狀態下，P3和P4電機依舊可以維持四驅輸出，這意味著它的越野和脫困能力不會因為電量低就打折。
再加上XWD全自動智能四驅系統，官方給出的響應時間只有0.02秒，同時還有電控牙嵌式差速鎖加持，脫困能力和復雜路況適應性，在同級里確實挺能打。
續航這塊，新車提供147km和220km兩種CLTC純電版本。尤其是220km版本，基本可以覆蓋大多數人的一周通勤需求，平時當純電車開，周末出去撒個野，混動系統又能兜底。
即便是在虧電狀態下，WLTC油耗也控制在6.69L/100km，對于這么大一臺方盒子來說，這個成績算是挺實在了。
如果你的日常需求主要是通勤加周末露營，那14.99萬的探索版就已經很香了。如果你更在意智能配置和長續航能力，17.99萬的征服智駕版一步到位更省心。
說得直接點，在15萬這個價位，能給你三電機、大電池、真四驅，再加一副硬派方盒子皮囊的車，現在真沒幾個。
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