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2026年6月27日，產業權威媒體《產業經濟日報》發布深度行業稿件《多地空域審批全面松綁，低空經濟如何成為下一個高景氣黃金賽道？》，核心觀點清晰點明：城市物流、工業巡檢、載人飛行器需求集中釋放，低空經濟整條產業鏈迎來全面商業化落地窗口期。

海外機構同步上調國內低空產業相關企業估值預期，明確短途載人eVTOL、大型工業無人機是未來三年增長最快的細分賽道，空域資源、整機制造、空管系統成為整條產業鏈三大核心壁壘。

當下低空行情絕非短期題材輪動炒作，是空域改革落地、城市交通升級、工業智能化改造多重變革催生的長期產業紅利。

過去市場看待低空產業，大多只當成展會展示的新鮮概念，整機訂單少、空域限制多，商業化落地遙遙無期；如今全國空域試點城市持續擴容，低空飛行審批流程大幅簡化，eVTOL載人試飛、無人機物流配送陸續拿到運營許可，從頂層政策到地方落地補貼全部到位，整條賽道的產業定位、估值邏輯、供需格局徹底重構。

各地企業落地投資力度遠超市場預期，2026年上半年國內低空整機、空管配套、起降場站相關企業新增擴產總投資額突破220億元。

億航智能落地65億元廣州低空產業智造基地，中信海直完成38億元定增加碼工業無人機與載人飛行器生產線，兩大行業龍頭大額資本開支集中落地，標志低空經濟徹底擺脫“概念炒作”標簽，產業價值持續重估，行業景氣周期正式開啟。

站在當前盤面節點，綜合政策、訂單、技術、資金、空域五大利好共振，我們判斷低空經濟行業處于商業化落地初期高速成長階段，下周板塊爆發潛力給到4顆星★★★★☆

賽道兼具新型消費+高端制造雙重成長屬性，企業訂單兌現確定性持續提升，空域資質、整機自研技術、客戶資源三重行業壁壘不斷抬高；潛在風險為部分城市空域開放進度不及預期、行業集中擴產遠期或出現低端產能過剩，完整覆蓋飛行器整機、低空配套材料、空域管控設備三大細分鏈條。

1. 機構觀點：載人低空交通打開全新增長曲線，估值持續上調

多家海外頭部券商最新產業研報統一表態，短途載人飛行器正在打開低空產業全新增長曲線。

一座中型城市的低空通勤航線，單架載人eVTOL運營價值量是普通工業無人機的6至12倍；同時城市物流、礦山巡檢、電網運維等場景下大型無人機滲透率快速提升，企業整機交付量、場站配套服務收入同步上漲，直接抬升產業鏈上下游企業營收與毛利率水平。

海外機構同步上調國內低空頭部企業估值，一致認可空域改革帶來的長期成長空間與行業獨家壁壘。

2. 產業端：海內外企業重金布局，百億級擴產項目集中落地

全球頭部企業同步加大低空飛行器產線投資，行業進入擴產高峰期：

海外方面，波音、空客持續加碼載人飛行器研發與量產產線，海外車企紛紛跨界布局低空出行，將城市空中交通作為未來出行核心路線；歐美多國放開城市低空試飛空域，加速商業化運營試點落地。

國內方面，2026年上半年低空全產業鏈企業新增擴產總投資已經突破220億元。

億航智能落地65億元廣州低空智造基地，項目分兩期建設，一期預計2028年上半年建成投產，主打載人eVTOL整機量產；

中信海直完成38億元定向增發，資金全部用于工業無人機、低空載人飛行器生產線擴建，深度綁定國內電網、礦山、物流頭部企業，長期訂單儲備充足。

多家龍頭接連落地大額投資項目，充分印證市場對低空產業未來需求的強烈信心。

3. 技術突破：輕量化復合材料量產落地，低空產業技術元年開啟

2026年被業內統一認定為低空經濟商業化元年，飛行器核心配套技術加速落地量產：

國內多家材料企業自研輕量化碳纖維復合材料實現大規模供貨，飛行器機身減重效果顯著，續航能力提升30%以上；頭部企業自研的機載智能避障系統、低空全域監控系統完成全場景可靠性測試，適配城市復雜低空環境。

市場規模數據清晰可見，2026年國內低空飛行器輕量化材料市場規模預計7億至9億美元，同比漲幅超155%；機構測算2025至2030年行業年均復合增速突破43%，載人eVTOL、大型工業無人機細分賽道增速更是高達65%，成長彈性遠超傳統航空制造賽道。

4. 政策端：上升戰略性新興產業，納入十五五重點發展清單

低空經濟正式寫入十五五戰略性新興產業發展規劃，文件明確提出完善低空空域管理體系，大力發展工業無人機、城市空中交通，打通飛行器研發、制造、運營全鏈條發展堵點。

產業扶持專項資金持續向低空配套設備、整機制造企業傾斜，低空經濟從過去小眾新興產業，升級為完善城市交通、助力工業智能化升級的核心戰略賽道，多地配套千萬級場站建設補貼扶持企業落地。

5. 價值重構：低空配套產業營收占比大幅提升

低空產業鏈的商業價值正在迎來量級提升。過去單純依靠飛行器銷售，服務配套營收占比不足10%；如今空域運營、起降場站運維、飛行器維保、空管系統配套等附加業務價值凸顯，頭部企業配套服務營收占比達到25%至35%，部分載人飛行器運營企業配套業務收入占比接近40%，產業盈利結構迎來全面優化，和傳統航空制造形成明顯區分。

6. 市場規模：增長確定性充足，載人飛行器需求兩年增長165%

權威產業機構SEMI、Yole聯合發布統計數據，2026年全球低空經濟整體市場規模突破520億美元，載人空中交通、大型工業無人機是核心增長動力。載人eVTOL市場需求兩年增幅超165%，國內頭部企業現有產能全年持續滿產，整機交付訂單排至2027年，行業短期處于產能供不應求狀態。

一、多重底層邏輯支撐賽道長期走牛

1. 地面交通擁堵問題倒逼，低空出行成為城市交通最優補充方案

地面道路資源日趨飽和，城市通勤擁堵問題難以徹底解決，傳統地鐵、公交擴容成本高昂。載人低空飛行器可以利用三維空域空間，短途通勤效率提升數倍；同時工業場景下無人機可以替代人工完成高危巡檢作業，大幅降低人力成本。通過分層空域規劃，能夠兼顧載人出行、工業作業、物流配送多類需求，是現階段兼顧成本與效率的最優路線，行業市場滲透率會持續穩步提升。

2. 全產業鏈政策紅利共振，中長期需求保持高速增長

從上游輕量化復合材料、航空電機，到中游載人/工業無人機整機制造，再到下游城市低空場站運營、物流配送服務，整條產業鏈所有環節都能吃到行業擴容紅利：

短期（1年內）：各地低空試點城市集中落地物流、巡檢無人機訂單，頭部整機企業業績迎來快速增長；

中長期（2至5年）：載人空中通勤航線全面鋪開、景區低空觀光規模化運營、偏遠地區物資運輸常態化，持續拓寬低空產業市場空間，拉長行業景氣上行周期。

輕量化機身材料、全域低空管控系統等新技術持續迭代，進一步打開行業長期成長天花板，機構預測2026至2030年行業年均復合增速維持43%以上。

3. 技術+空域資質+客戶資源三重壁壘，行業強者恒強格局成型

低空經濟賽道行業壁壘持續抬高，頭部企業建立的優勢短期很難被新玩家追趕：

①技術壁壘：飛行器輕量化材料、機載避障系統、垂直起降動力系統研發門檻極高，全套技術打磨周期長達數年，中小廠商研發投入有限，難以快速實現量產；

②空域資質壁壘：全國低空飛行運營資質審批嚴格，試點空域資源稀缺，頭部企業提前完成多地空域合作簽約，長期穩定運營資源充足；

③客戶壁壘：電網、礦山、城市物流平臺供應商認證周期長達1至2年，國內頭部低空企業早已綁定各地政企單位，訂單穩定性極強。

二、產業鏈三大細分主線拆解

1. 飛行器整機制造（核心主線）：國內低空產業第一梯隊企業，工業無人機、載人eVTOL實現批量交付，持續擴建產線，直接受益各地訂單集中釋放；

2. 低空配套材料：飛行器輕量化碳纖維、特種航空塑料、高端絕緣材料，跟隨整機產能擴張同步放量，輕量化材料是下一代飛行器核心升級方向；

3. 低空管控專用設備：全域低空監控雷達、智能起降場站設備、機載避障傳感器，國產替代空間廣闊，政策持續推動空域配套設備國產化。

溫馨提示：低空經濟賽道訂單兌現確定性較強，是高端制造板塊內同時具備消費彈性與政策成長屬性的核心主線，短期板塊市場情緒處于上行階段，存在階段性震蕩回調的可能性。

1. 倉位策略：逢板塊回調分批布局，切忌開盤盲目追高，優質龍頭標的可以保留底倉中長期持有；

2. 選股方向：優先選擇已經實現飛行器批量交付、手握政企長期訂單、持續擴建量產產線的頭部企業，避開僅停留在樣機研發、無落地訂單的純概念標的；

3. 風險提示：各地空域開放進度不及預期、行業低端產能集中擴張、下游政企資本開支收縮。

話題討論

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免責聲明：本文基于2026年6月27日公開產業資訊、行業研報客觀解讀，僅作知識交流，不構成任何投資建議，股市波動存在風險，投資者自主承擔交易盈虧。