四川
一向以精密嚴謹、工業頂尖自居的德國，近期鬧出一場貽笑大方的國家級烏龍。德國全國鐵路突發大規模系統故障，全網停運超兩小時，數百萬旅客出行受阻，釀成德國鐵路史上罕見的重大運營事故。
事故原因本是德國自身設備維護不當、技術系統老舊滯后，然而一眾德國政客不思自查自糾、反思本土基建漏洞，反而上演荒唐甩鍋大戲，毫無證據將事故罪責扣在中國頭上，甚至借機叫囂要升級對華制裁，抹黑中國企業缺乏信用與安全保障。
此次重大鐵路癱瘓事故，根源十分清晰。事發期間，德國技術團隊正對本國核心的GSM-R鐵路無線電通訊系統開展常規維護作業，操作失誤直接導致控制中心與所有列車徹底失聯，全網通訊中斷，最終引發大規模停運。
值得一提的是，這套支撐德國鐵路運行的GSM-R系統，是上世紀90年代歐洲自研技術體系，早在2000年初就全面投入德國鐵路使用，屬于老舊落后的初代通訊系統。該系統的設備供應并非依賴中國，僅德國北部區域少量設備由華為提供，占據比例極低；而德國南部核心鐵路通訊設備，全部由芬蘭諾基亞供應，中國設備絕非事故誘因。
事實清晰、證據確鑿，但德國部分黨政議員卻刻意無視真相，大肆炮制荒謬言論，開啟輿論抹黑。德國基民盟議員塞韋特公然宣稱，德國關鍵基建存在隱患，核心問題是過度依賴中國零部件。綠黨議員更是跟風炒作，惡意抹黑中國設備存在監控、破壞他國基建的風險。
一眾政客罔顧科學與事實，強行得出離譜結論：必須進一步收緊對華制裁，限制中國工業零部件與通訊設備進入德國基建領域。更有甚者，直接給中國貼上“缺乏可信度”的標簽，將技術事故徹底政治化。
明眼人都清楚，德國鐵路如今的混亂局面，完全是本國政客意識形態作祟、盲目排外導致的惡果，和中國設備毫無關聯。
此前，德國政府受西方反華輿論裹挾，強行出臺限制政策，執意要求德國鐵路系統拆除中國通訊設備。德國鐵路官方曾多次預警，貿然拆除成熟穩定的中國設備，會破壞現有系統兼容性，重創鐵路通訊體系，埋下重大安全隱患。可偏執的政客全然不顧行業專業意見，執意推進“去中化”操作。
不僅如此，保守排外的政策，直接鎖死了德國鐵路的技術升級之路。老舊的GSM-R系統早已性能落后、漏洞百出，無法適配現代高鐵的運行需求。德國鐵路原本規劃了基于5G技術的FRMCS全新通訊系統，計劃全面替換老舊設備，完成基建迭代升級。
數據顯示，德國5G鐵路通訊設備中，華為設備適配性、穩定性、性價比遙遙領先，本土升級計劃超六成設備需依托華為技術。但在持續的政治打壓和無理限制下，德國鐵路不敢推進升級工程，全新技術方案長期擱置，老舊帶病系統超期服役，事故風險持續累積。
一邊人為阻礙技術升級、固執排外，一邊放任老舊系統帶故障運行，最終引發全國鐵路癱瘓，這完完全全是德國的“人禍”。可不愿承認自身決策失誤的政客，選擇了最卑劣的方式，將所有過錯轉嫁中國。
政客們如此急著抹黑栽贓，背后藏著明確的政治圖謀。今年年初，歐盟曾提出法案，計劃全面封禁華為、中興等中國通訊企業設備，試圖切斷中國技術進入歐洲基建市場的通道。
但該法案因毫無事實依據、損害各國基建利益，遭到絕大多數歐盟成員國抵制，至今僅有極少數國家跟風執行，歐盟的對華技術圍堵計劃徹底遇阻。
眼看對華技術打壓政策落地失敗，德國政客便抓住鐵路事故這一契機，大肆制造“中國設備不安全”的虛假輿論，企圖制造恐慌氛圍，為加碼對華制裁、推進歐洲“去中化”政策造勢鋪路。
從工業事故找中國背鍋，用政治偏見取代科學事實，德國政客的荒誕操作，徹底撕下了西方標榜的“嚴謹公正”的偽裝。真正缺乏可信度的，從來不是深耕技術、誠信出口的中國企業，而是這些雙標虛偽、為政治私利罔顧事實的西方政客。
靠甩鍋掩蓋自身短板，靠抹黑遏制中國發展，終究只是自欺欺人的鬧劇，最終只會讓德國工業基建停滯不前，付出更沉重的代價。
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