山東
最近群里好多朋友都在吐槽，說現(xiàn)在的電動車電池太“雞賊”，才用了一年多就鼓包、續(xù)航直接跳水，感覺廠家都在偷工減料。說實話，以前我也這么想，總覺得是質(zhì)量不行。
但后來我特意觀察了一圈，發(fā)現(xiàn)個有意思的事兒：同樣品牌的電池，有人能穩(wěn)穩(wěn)騎三年，有人一年就報廢。 這差距真不在質(zhì)量，全在咱們怎么用！說白了，很多時候是我們自己把電池“作”壞了。
今天就把壓箱底的3個省錢充電習(xí)慣分享給大家，不用花一分錢，能讓電池壽命翻倍，尤其是夏天，這簡直是“保命”招。
騎完車千萬別“趁熱”充電
這是夏天最容易踩的坑！很多人大熱天騎完車，一身汗回家，順手就把充電器插上，想著早充早完事。
夏天本來就熱，電池在騎行過程中一直在放電發(fā)熱，車座下的電池倉又不透氣，熱量根本散不出去。這時候你馬上充電，放電的余熱加上充電產(chǎn)生的熱量，電池內(nèi)部溫度直接飆升。
這就好比人跑完馬拉松不休息立馬去蒸桑拿，誰受得了？這么搞幾次，電池里的電解液就被烤干了，極板變形，鼓包是遲早的事。
正確做法： 夏天用車后，先靜置30到60分鐘，等電池徹底涼透了再充。別小看這一小時的等待，能給電池多續(xù)一倍的命！還有，充滿了也別急著騎，再放10分鐘散熱，對極板更好。
別迷信“自動斷電”，通宵充電是“殺手”
90%的人都以為，充電器紅燈變綠燈，就是充滿了，插一晚上也沒事。這里我要潑盆冷水：自動斷電≠完全停止充電。
有博主專門測過，綠燈亮了之后，充電器其實還在用微弱的電流“浮充”，大概是正常電流的二十分之一。短時間沒事，能補滿電，但你要是通宵插著，甚至一整天不拔，那就是典型的慢性過充。
現(xiàn)在的鉛酸電池都做了無鎘化處理，抗過充能力本來就弱。長期過充，電解液失水、極板硫化，電池不鼓包才怪。
正確做法： 看到轉(zhuǎn)綠燈了，再浮充30分鐘就拔掉，最長別超1小時。別圖省事，省那點拔插頭的時間，費的是幾百塊的電池錢。
躲開太陽暴曬，給電池“降降溫”
不管停車還是充電，千萬別讓太陽直曬電池。
把車停在烈日下暴曬，或者曬得滾燙的時候充電，那跟直接“烤”電池沒區(qū)別。還有個細(xì)節(jié)很多人忽略：電池倉里別堆亂七八糟的雜物，留出散熱空間，別捂得嚴(yán)嚴(yán)實實。
剛才也說了，剛充滿電的電池，靜置10分鐘再騎，能減少對極板的沖擊，用得更久。
總結(jié)：
如果電動車出現(xiàn)這3種情況，趕緊改改上面的壞習(xí)慣，說不定還能救回來；要是已經(jīng)鼓包得厲害，就別湊合了，為了安全趕緊換新。
其實鉛酸電池沒那么嬌氣，也沒大家想的那么容易壞。就這三個簡單的習(xí)慣，不用花一分錢，就能讓你的電池穩(wěn)穩(wěn)用到設(shè)計壽命，甚至超期服役。
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