昨天有個朋友發給我條歐洲的新聞說大眾要全球裁員10萬人，關閉4家德國工廠，今天早上環球時報就報道了這個新聞。

大眾員工43%在德國，如果按比例分配就是在德國裁員43000人，這是個什么概念？

2025年第三季度，德國整車產業的就業人數是44.68萬人，也就是說大眾要裁掉整個德國汽車整車產業接近10%的員工，法國比德國更慘，法國的整車制造企業人數估計不到10萬人了，法國總人口可是6855萬，我這里說的是整車制造，不包含汽車零部件。

法國產業凋敝，這兩年換了多個總理要改革財政，結果都無法通過議會表決，革命老區巴黎人民隨便找個理由就能上街游行，像這次歐冠巴黎隊奪冠了，按說是高興的事，結果巴黎人上街打砸燒，不知道的還以為巴黎隊慘敗。

現在歐美所有的亂象都是一個原因：財政系統要崩盤。

巴黎為什么要用打砸燒慶祝歐冠登頂，因為法國的財政系統崩盤導致很多人的利益受影響，各種該有的支出無法兌現，青年人再受到一些不良思想的影響，就讓巴黎再次喚醒革命老區的覺悟，德國也要步法國后塵。

以前很多人嘲笑中國新能源車是彩電冰箱大沙發，結果歐洲人就非常喜歡，2021年比亞迪進入德國市場，到2025年，一年的銷量就達到2.3萬輛，2026年的目標更是要達到5萬，雖然還是十名開外，但是增速太猛了，歐美日韓的車企招架不住。

本土市場都要丟，更何況出口市場，2015年德國汽車出口441萬輛，2025年只有317萬輛，今年前5個月出口同比又下滑了6%，這是大眾要裁員的動機。

不僅僅在中國，全世界的經濟結構性變革都在加速發生，底層經濟結構發生了變化，只是資本市場還沒有體現出來，最典型的就是匯率。

人民幣和歐元的匯率還停留在十年前中歐的產業結構基本面上，2015年中國對歐盟的貿易順差是1799億歐元，2025年中國對歐盟的貿易順差是3598億歐元，都是用歐元計算，順差翻了一倍，歐元兌人民幣的匯率反而升值了10%左右。

中國制造業生產力越來越高，但是人民幣對歐元持續貶值，歐盟那些人難道沒發現這有什么問題？

這幾年歐盟想要對我們搞限制，是不是有點太晚了。

如果歐盟要和中國把貿易差額恢復到2015年的水平，歐元兌人民幣就需要大幅貶值，可能30%都擋不住，這就是最近德國總理默茨要對我們搞“廣場協議”的原因。

但是這個廣場協議很難辦到，因為我們的目標不是要GDP這種虛頭巴腦的東西，而是打掉整個西方的制造業，賺錢對我們來說不是最重要的，最重要的是讓西方去工業化，西方變成亞非拉，中國就是天可汗，這個目標沒有達成之前，我們每天都是臥薪嘗膽，天天拿滿清警示自己。

當年的廣場協議是美國牽頭在西方內部重新洗牌，日本風頭太盛，打壓一下，美國開心，歐洲開心，韓國也開心。但是現在是對立陣營，競爭殘酷，歐美怎么讓我們答應廣場協議？

格力會拿一紙協議讓美的調整價格，還是比亞迪讓寧德時代讓出一些市場份額？所以德國總理默茨非常荒唐，用內部協議去約束競爭對手。

要重新簽訂廣場協議不是不行，但是要拿出交換條件，比如說徹底無限制的放開歐美市場，解除所有貿易和投資限制，如果真能這樣，其實貨幣升值一些也不是不可以。

假如說人民幣升值30%，美國放開市場。關稅清零，比亞迪會讓特斯拉和福特知道什么是真正的實力。

現在出口是很多企業的利潤大頭，很難承受匯率大幅升值，比如說一個企業出口100萬美元，凈利潤是5%，一旦匯率升值5%，利潤就變成0，所以人民幣從去年開始升值，很多企業的利潤也從去年開始下降。

要解決這個問題最好的辦法就是推行人民幣結算，匯率波動的風險讓老外承擔。人民幣結算越快，升值就會越快，等人民幣國際化達到一定程度，就是歐元美元日元掛鉤人民幣，他們會主動波動，我們反而成了被動方。

又不想放棄貨幣地位，提出利益交換條件，又想要降低貿易逆差，這是幾乎不可能達到的目標。西方人猶豫不決，最后撐到財政崩盤為止，財政崩盤就降息放水。

中國現在是整個工業體系在全部戰線發起進攻，歐美必須要成體系的反抗，依靠單打獨斗，哪里危險救哪里，只會更快消耗資金罷了。

人口下滑的大背景下，內需只會越來越弱，一定要走出去，把主要市場放在海外，《史記》的那句“重耳在外而生，申生在內而亡”，也適應于現在的消費企業。

結束

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