四川
說出來你可能不信，美國F-35戰斗機居然出現了無雷達就交付的離譜操作。2026年6月，美國海軍陸戰隊接收了6架F-35B短距起降戰機，這批戰機機頭雷達罩里沒裝雷達，只塞了配重鐵疙瘩。
陸戰隊接了6架空殼機
美國海軍陸戰隊中將、F-35聯合項目辦公室主任格雷戈里·馬西洛，在國會參議院軍事委員會聽證會上證實了此事——這是陸戰隊首次批量接收無雷達的F-35B。F-35項目辦公室同時透露，2026年晚些時候，美國空軍和海軍也將被迫開始接收無雷達的F-35A和F-35C。
這批飛機是今年早些時候生產下線、2月開始測試的。缺少雷達的戰機只能用于基礎飛行訓練，無法進行戰斗訓練，更不能執行實際作戰任務。
三家供應商互相甩鍋
這事的根源，是F-35 Block 4版本升級的三家供應商進度完全不統一。這次升級的核心是TR3軟件更新、新一代APG-85雷達，以及電子戰系統。TR3軟件由洛克希德·馬丁負責，APG-85雷達由諾斯羅普·格魯曼研發，F135發動機則由普惠供應。
從第17批次開始，F-35的機頭結構已專門適配新雷達，無法回頭安裝老款APG-81雷達。而APG-85雷達的交付最早要到2028年。
此外，新雷達功耗和散熱需求遠高于舊款。F-35當前發電量約30kW，Block 4的基礎供電需求將提升至47kW以上，未來甚至可能超過80kW。普惠需要升級發動機核心機，而這最早也要2029年才能量產。
三家供應商互相指責：諾格雷達進度太慢耽誤整機交付；普惠發動機供電不足拖了后腿。馬西洛中將承認，雷達延誤的主要責任在諾斯羅普·格魯曼，而采購程序由政府單獨進行，導致生產與開發嚴重脫節。
進度滯后的硬傷
美國問責署（GAO）的報告顯示：TR3作戰系統軟件的完整開發進度僅62%；APG-85雷達量產認證完成71%；配套的液冷散熱系統匹配測試僅完成65%，還存在熱漂移故障。TR3升級在2025年“基本不可用”，全年未交付任何新作戰能力。
按目前進度，完整TR3配置預計要到2031年才能實現。洛馬寧愿扣尾款也不肯延期交付，因為F-35采用激勵獎金制，延期時間越長扣得越多。
更嚴重的是戰備率下滑。GAO報告顯示，2025財年F-35全任務能力率已從2021年的38%降至25%。這意味著目前800多架F-35中，只有約200架能隨時投入全面作戰。馬西洛中將雖對GAO的統計方式有異議，但承認缺裝雷達的F-35“不能算作具備全任務能力”。
說穿了，美軍現在硬著頭皮接無雷達的F-35，本質是怕耽誤訓練節奏，同時不想承受延期交付的巨額罰款。這種“先交付、再補裝”的操作，恐怕還會持續幾年。
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