6月29日,紅星新聞記者從蜀道集團藏高久馬公司獲悉,今日,G0615線久治至馬爾康段高速公路(以下簡稱“久馬高速”)控制性工程海子山1號隧道實現雙幅順利貫通,為久馬高速年底實現神座互通至海子山停車區通車打下基礎,根據預計,今年底,市民從成都出發可全程高速4.5小時直達阿壩縣。
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海子山1號隧道位于阿壩藏族羌族自治州阿壩縣,全長5319米,是久馬高速全線控制性工程之一,也是久馬高速全線里程最長的微瓦斯隧道。隧道所處區域海拔超3500米,最低氣溫達零下26攝氏度,同時位于川西北生態示范區,區域生態環境敏感脆弱。隧道地質也如同“豆腐巖”“千層酥”,一碰就碎,掘進過程中面臨涌水、突泥、大變形等多重風險。
為保障施工推進,項目團隊聯合成都西華大學、成都理工大學及設計單位組建專家技術顧問組,聯動全線各參建單位成立現場聯合攻關專班,聚焦復雜地質、瓦斯防控、高原缺氧低溫三大施工難點,持續優化施工工藝、細化管控舉措,全力保障隧道施工安全、質量、進度平穩可控。
海子山1號隧道的貫通,打通了全段施工的關鍵堵點,為后續路面鋪筑、機電安裝等工序提供了充足作業面與施工窗口期,為如期完成年度通車任務提供核心支撐。
截至目前,久馬高速已通車里程186公里,剩余在建里程33公里。2026年,計劃再通車23公里,其中神座互通至海子山停車區段15公里為今年新建目標,加上2025年已建成的神座互通至然木多1號隧道出口8公里路段,兩段將實現從成都高速直達阿壩縣的歷史跨越。屆時項目累計通車里程將達209公里,全線力爭2027年全面建成。
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項目建成后,成都至川青省界通行時間將縮短至5.5小時,極大提升區域通行效率,完善川西高原高速路網布局,對完善國家路網結構、構建四川西部綜合交通樞紐、促進四川融入“一帶一路”建設發展倡議、推進區域經濟協調發展、加快“大九寨”交旅融合空間布局、助力鄉村振興、推動民族團結、實現共同富裕等具有十分重要的意義。
紅星新聞記者 閆宇恒 圖據蜀道集團
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