四川
封面新聞記者 曹菲
6月29日，記者從蜀道集團獲悉，G0615線青海久治至四川馬爾康段高速公路（以下簡稱“久馬高速”）控制性工程海子山1號隧道實現雙幅順利貫通。預計今年內，久馬高速將再通23公里，屆時駕車從成都出發可全程高速，4.5小時直達阿壩縣境內。
海子山1號隧道洞口
海子山1號隧道位于阿壩藏族羌族自治州阿壩縣，全長5319米，是久馬高速全線控制性工程，也是久馬高速全線里程最長的微瓦斯隧道。
隧道內部施工圖
隧道所處區域海拔超3500米，最低氣溫達零下26攝氏度，同時位于川西北生態示范區，區域生態環境敏感脆弱。隧道圍巖整體破碎、自穩性差，如同“豆腐巖”“千層酥”，一碰就碎，掘進過程中面臨涌水、突泥、大變形等多重風險。
海子山1號隧道洞口
面對復雜地質與極端環境的雙重考驗，項目團隊聯合西華大學、成都理工大學及設計單位組建專家技術顧問組，聯動全線各參建單位成立現場聯合攻關專班，聚焦復雜地質、瓦斯防控、高原缺氧低溫三大施工難點，持續優化施工工藝、細化管控舉措，全力保障隧道施工安全、質量、進度平穩可控。
海子山1號隧道是久馬高速年內計劃通車路段的核心控制性工程，此次貫通打通了全段施工的關鍵堵點，為后續路面鋪筑、機電安裝等工序提供了充足作業面與施工窗口期，為如期完成年度通車任務提供了支撐。
久馬高速是《國家高速公路網規劃》中G6北京－拉薩高速公路聯絡線德令哈—馬爾康的重要組成部分，是聯絡國家高速公路網西北方向至西南方向的大通道，也是《四川省高速公路網》“1688網”中成都至馬爾康、青海放射線的重要組成路段。
截至目前，久馬高速已通車里程186公里，剩余在建里程33公里。2026年，計劃再通車23公里，其中包括神座互通至海子山停車區段，加上2025年已建成的神座互通至然木多1號隧道出口8公里路段，兩段將實現從成都高速直達阿壩縣境內的歷史跨越。屆時項目累計通車里程將達209公里，全線力爭2027年全面建成。
路線走向示意圖
項目建成后，成都至川青省界通行時間將縮短至5.5小時，極大提升區域通行效率，完善川西高原高速路網布局，對完善國家路網結構、構建四川西部綜合交通樞紐、促進四川融入“一帶一路”建設發展倡議、推進區域經濟協調發展、加快“大九寨”交旅融合空間布局、助力鄉村振興、推動民族團結、實現共同富裕等具有十分重要的意義。
蜀道集團供圖
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