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比亞迪旗下領匯品牌正式推出第三款戰略車型領匯M9。
新車定位商務旗艦MPV，首批推出1105豪華版和1105尊貴版兩款配置，官方指導價分別為18.88萬元和19.98萬元。
這個價格一出，基本宣告20萬級MPV市場的游戲規則要重新寫了。
尺寸與空間方面，真七座，不糊弄，領匯M9長寬高5200×1970×1805mm，軸距3045mm。對比同門的比亞迪夏，車長增加了55mm，寬度、高度和軸距保持一致。乘員艙空間占比超過67%，第三排不再是應急小板凳。
座椅布局采用2+2+3七座設計，第二排配備獨立航空座椅，支持一鍵躺倒、一鍵復位、2向電動腿托、4向電動調節、四向腰部支撐及多模式按摩功能。座椅通風、記憶、加熱、防夾一應俱全。
更值得注意的是，功能調節同時支持實體按鍵和屏幕操作兩種模式，這種雙通道設計對商務接待場景相當友好。
同時，第三排座椅支持前后移動（行程100mm）和翻轉折疊，后備箱容積可在470L到2036L之間靈活拓展。
標準狀態下能放5個20英寸行李箱，第三排前移后可放7個，折疊后甚至能塞進一輛27.5英寸的成人自行車，車內共設35處儲物空間，這臺車對實用二字的理解，確實下了一番功夫。
座艙方面，內飾采用墨玉黑配色，環宇式儀表臺大面積皮質包覆，豪華版配備12.8英寸中控屏，尊貴版升級為15.6英寸。
車機搭載DiLink 100系統，支持四音區語音交互、連續對話、可見即可說等功能。手車互聯支持華為HiCar、ICCOA Carlink等。
舒適配置方面，三溫區獨立空調可分別調節前排左右及后排溫度，雙層隔音玻璃配合整車NVH優化保障座艙靜謐性。
橫向對比同價位燃油MPV（如傳祺M8、別克GL8），領匯M9的用車成本優勢明顯；
對比同級別新能源MPV（如榮威iMAX8 EV、嵐圖夢想家），它背靠比亞迪成熟的三電體系，可靠性更具說服力。
動力方面，領匯M9搭載比亞迪第五代DM插混技術，配備1.5T插混專用發動機。
匹配單電機系統，電池容量為36.628kWh（工信部申報數據），支持純電模式長距離行駛，CLTC純電續航有兩個數據口徑，有報道顯示160km，也有顯示145km。
差異可能源于測試標準或配置版本不同，但無論如何，這個純電續航對市區通勤，日常使用綽綽有余。
滿油滿電綜合續航達到1105km，NEDC虧電油耗低至4.95L/100km。而且支持92號汽油，這組數字的吸引力無需多言。
整車基于e平臺3.0和八合一電驅平臺打造，后續還可選裝寬溫域熱泵空調，這對北方冬季用車工況是個實用補充。
底盤方面，高配車型搭載云輦-C智能阻尼車身控制系統，前麥弗遜+后五連桿獨立懸架是標配，加粗防傾桿設計，有效抑制滿載時的車身側傾，可根據路況實時調整懸架軟硬，全系標配18英寸輪轂，搭配235/60 R18輪胎。
智駕方面，目前上市的兩款車型標配定速巡航，高階輔助駕駛功能暫未開放。
但官方已明確后續將推出1163云輦旗艦版，該版本將搭載天神之眼C輔助駕駛系統（DiPilot 100），配備26個傳感器，支持自動泊車、高速NOA及撥桿變道等功能。
安全層面，全車配備9安全氣囊，側氣簾覆蓋前三排，1105尊貴版額外增加第二排側氣囊。按照2024版C-NCAP五星和2023版C-IASI優秀標準研發，安全這塊沒有妥協。
最后，小編客觀說幾句，這臺車也有它的取舍，內飾豪華感確實不算突出，塑料感偏重；400V平臺的快充效率比不上現在很多800V新車；入門版僅配備右側電動滑門，高配才升級為雙側。
總的來說，18.88萬起、中大型MPV、插混、真七座、純電續航超140km、綜合續航破1100km，這套組合拳打下來，領匯M9大概率會成為很多從業者、企業采購部門繞不開的一個選擇。
說真的，在這個價位段，能做到這個份上，確實有點東西。
各位 讀者朋友們，你們覺得這款新車怎么樣？評論區聊一聊！
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