廣東
上海電視節"白玉蘭綻放"頒獎典禮現場，聚光燈打在四臺嵐圖追光（參數丨 這話乍聽有點傲，但仔細琢磨，背后藏著一個更大的命題：一個中國高端新能源品牌，正在從"追著別人跑"變成"自己發光"。這中間的跨度，值得好好聊聊。 先回到2018年。 那時候，東風汽車在武漢東風 這個出身挺特別。它既不是傳統車企換個殼子賣電動車，也不是互聯網公司搞的"PPT造車"，而是被業內稱作"第三種力量"——國資車企體系里長出來的新物種。從第一天起，嵐圖就說自己是"用戶型科技企業"，不玩虛的。 到了2025年底，嵐圖追光L上市，售價27.99萬到30.99萬，純電續航干到了410公里，全球混動轎車里最長。這車直接殺進了BBA霸占多年的豪華商務轎車市場。緊接著，2026年6月，追光S殺到，定位50萬級以上，對標的直接是保時捷Taycan Cross Turismo、寶馬iX這些狠角色。 從30萬級跳到50萬級，嵐圖追光只用了不到半年。 數字背后是底氣。2025年11月，嵐圖第30萬輛車下線，成為央國企里第一個達成30萬輛規模的高端新能源品牌。全年賣了150169輛，漲了87%。 數據說明一件事：追光系列不只是推了兩款新車，它是在幫嵐圖完成一次品牌躍遷——從"高端新能源的參與者"，變成"中國豪華智能汽車的定義者"。 這個轉身，不容易。 很多人聊新能源車，張口就是續航多少、加速幾秒、算力多強。嵐圖追光當然也堆料——追光S全系上華為乾崑ADS 5，配4顆華為896線激光雷達，32個感知硬件，120米外能識別14厘米高的障礙物，賬面數據確實硬。 但真正讓追光系列站住腳的，不是參數，是"場景力"。什么叫場景力？說白了，就是你的車在真實生活里到底好不好用。 舉個例子。2026年達沃斯論壇，500臺嵐圖追光L和夢想家給全球政要當專車。這個門檻極高——不是說裝幾個大屏、加速跑進3秒就能進的。會務級靜謐座艙、平穩底盤、禮賓化內飾，這些東西在參數表上看不出來，但領導坐進去的那一瞬間，舒不舒服、穩不穩、有沒有面子，全寫在臉上。 嵐圖能連續三年拿下達沃斯指定用車，靠的就是這種"場景里不出錯"的靠譜感。過去這種活兒基本是"56E"的專屬，現在嵐圖追光L跟它們站在一起，絲毫不虛。 追光S走的也是同樣的邏輯。轎跑SUV造型、無水切車窗、無邊框后視鏡、10組風道19個風口設計，這些東西不是在炫技，而是為了讓你開起來爽、坐起來舒服、看起來體面。50萬級別的用戶不缺錢，缺的是"這車懂我"的默契。 盧放有句話說得實在："我們不卷價格，卷價值。"這話聽起來像口號，但想想追光系列干的事——設計上有"中式優雅"自成一派，技術上用華為最新智駕方案，場景上死磕高端政務、商務出行體驗——它確實沒在跟誰打價格戰，而是在重新定義"這個價位應該給用戶什么"。 最后一個問題，也是所有高端品牌繞不開的坎：用戶憑什么信任你？ 嵐圖追光面對的市場，不是十年前那個"國產車便宜將就開"的時代了。今天的消費者，尤其花30萬、50萬買車的人，眼睛毒得很——你參數寫得再漂亮，他們要看的是穩定性和兌現能力。這恰恰是嵐圖的底牌：它不是一夜冒出來的新勢力，背后是東風56年的造車經驗。 技術底子上，嵐圖攢了5300多項專利，平均每1.5個人就有一項發明專利。ESSA原生智能電動架構、天元架構、嵐海動力這些技術底座，不是PPT上的概念，是實實在在跑了幾十萬公里測試、經歷了各種極端工況打磨出來的。 經營上，2024年第四季度嵐圖首次單季度盈利，成為行業內最快實現盈利的新能源車企之一。盈利意味著什么？意味著這個品牌能活得久，不會賣著賣著突然沒了，你買了車后續的服務、升級、保值率都有保障。 還有一個細節值得說。嵐圖從第一款車還在原型車階段時，就拉著用戶參與整車測試——底盤調校、動力響應、人機工程，用戶說哪里不對就改。這種"把用戶拉進來一起造車"的玩法，在傳統車企里很少見，但嵐圖堅持了五年。 追光S的推出，是這套長期主義的最新答卷。它不是趕著風口推出的"網紅車"，而是FE平臺的首款車型，是嵐圖往高性能純電市場戰略布局的一步棋。從2021年第一臺車FREE，到2026年的追光S，五年時間，嵐圖從0走到30萬輛，從單一車型走到MPV、SUV、轎車全覆蓋。 這中間沒有捷徑，全是笨功夫。但高端這件事，本來就沒有捷徑。回到白玉蘭獎的那個夜晚。四臺嵐圖追光S跟明星們站在一起，大屏幕上打出"憑本色發光"五個字。 這個場景挺有意思——它不像傳統車企發布會的嚴肅正經，更像在說一種態度：我不模仿誰，也不依附誰，我就是我。 汽車網評： 嵐圖追光的故事，說到底就是一道證明題：一個中國汽車品牌，不靠模仿、不靠低價、不蹭別人的光環，能不能在高端市場站住腳？ 答案藏在盧放那句話里："我們愿意跟年輕的用戶一起，去追中國品牌更自信的那道光。" 追光者終將成為光。這句話放在五年前，可能沒人信。但今天，看著追光S從白玉蘭的紅毯駛向達沃斯的迎賓道，你不得不承認——這道光，已經亮了。
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