廣東
6月25日，零跑旗下首款MPV車型D99取消預售直接上市，官方定價24.98萬-31.98萬元，該車依托零跑D平臺打造，也是該平臺繼旗艦SUV D19之后推出的第二款車型。零跑創始人朱江明在媒體溝通會上表示，品牌打造D99的核心目標是打造平價“電動埃爾法（參數丨圖片）”，在復刻百萬級標桿MPV全部舒適配置的基礎上增加更多實用場景功能，讓家庭、商務用戶不必承擔高額品牌溢價，就能享受高端MPV駕乘體驗。這份產品布局的底氣，來自此前D19交出的亮眼市場答卷。今年4月上市的D19均價達到25萬元，首月訂單破萬，車主以35-40歲企業經營者、公職人員為主，超八成屬于增換購人群，充分證明消費者愿意為零跑25萬-30萬元價位的高端產品買單，也為D99順利切入高端MPV賽道奠定用戶基礎。
在產品定價邏輯上，零跑延續一貫的成本定價思路，拒絕依靠品牌抬高溢價。D99入門版本就標配雙電機四驅、CDC減振、二排零重力座椅、23揚聲器音響、全場景領航智駕等高端配置，配置水準遠超同價位競品入門車型。能夠實現高配低價，核心在于零跑全域自研體系，自研零部件占據整車BOM成本65%，相比全外采模式有效降低整車成本。同時當下消費者消費觀念持續轉變，不再盲目追捧品牌光環，更看重車輛實際配置與駕乘體驗，市場環境也讓零跑這套“好而不貴”的產品路線擁有更大發展空間。面對上游原材料價格波動，品牌表示短期內暫無調價計劃，會聯合供應商共同消化成本壓力。
空間與座椅場景化設計是零跑D99區別于競品的核心亮點，整車車長5.28米，徹底解決傳統MPV第三排僅能應急乘坐的短板。車內擁有11種座椅變換模式、5種純平成床模式，二三排聯動可拼接出近2.5米大床。第二排座椅支持45°迎賓旋轉、90°觀景旋轉、180°面對面會客，搭配空氣懸架降低車身，上下車門檻僅372毫米，老人孩童上下車更輕松；第三排可切換攬景座席，滿足戶外停車觀景需求。高管實測長途駕駛反饋，龐大車身操控靈活，沒有傳統大車笨重感，商務、家用乘坐舒適度均達到預期。品牌高層也直言，SUV很難替代MPV，前者第三排實用性不足，而D99三排座位都能實現長時間舒適乘坐，滿載出行體驗差距明顯。
動力、續航與智能化硬件上，D99拿出兩項同級領先優勢。動力分為增程、純電兩套版本，增程版搭載80.3kWh電池，CLTC純電續航480km，為目前續航最長的增程MPV；純電版配備115kWh電池，CLTC續航700km，搭載1000V高壓快充平臺。智能座艙行業首發雙高通8797芯片，總算力1280TOPS，搭載車載VLA大模型，實現車位到車位全場景領航輔助，硬件配置拉滿。品牌透露此前智能板塊偏跟隨路線，三季度將舉辦專屬技術日，集中釋放全新智駕技術，后續智能化表現會迎來大幅升級。
放眼國內MPV市場，全年整體銷量穩定在百萬臺規模，高端賽道已經聚集騰勢D9、極氪009、小鵬X9等多款熱門車型，市場競爭激烈。作為零跑入局MPV市場的首款車型，品牌對D99保持務實預期，目標先達到頭部主流MPV銷量均值，穩步站穩市場。除此之外，零跑還釋放長期產品規劃，今年三季度發布全新自研技術，明年將推出差異化創新車型，同時推進第二品牌落地，持續豐富品牌產品矩陣，在高端新能源賽道持續加碼布局。
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