齊魯晚報·齊魯壹點記者 郭辰昊 路董萌

買的是掛綠牌的普通電動車，出事故后交警認定為電動摩托車，棗莊一大學生的遭遇讓他不僅粉碎性骨折，還要承擔主要責任。齊魯晚報·齊魯壹點記者調查發現，類似掛綠牌、看起來像普通電動車的電摩，在路上并不鮮見。多家電動車門店甚至存在主動隱瞞電摩身份、違規上假綠牌等，讓消費者在不知情中成為了“行走的責任方”。

電動車成了“電摩”：一場事故撞碎一個家庭

孩子騎電摩遭遇車禍，擊碎了張磊一家原有的安穩。

張磊的兒子張某碩今年20歲，大學最后一年實習的他平時會接一些攝影工作。為了方便兒子實習，張磊打算給他購買一輛電動車代步。由于對電摩非法改裝、街頭飆車早有耳聞，他特意避開部分“高風險”品牌，選擇了知名電動車品牌。

4月11日，張磊和孩子到店后，看中了一款踏板樣式的車子，“我問他需要掛牌嗎？他說不用掛，現在都不興掛牌了。”張磊說，商家的話讓他默認這款車是電動自行車，當即付款提車。

但一場交通事故卻在提車不久后發生：6月12日，張某碩剛剛結束在泰山路小學的拍攝工作，在校門口騎車通過斑馬線時被汽車撞飛，傷勢慘重——小腿粉碎性骨折，頭部縫合35針，臀部大塊皮肉脫落。

更讓張磊崩潰的是交警出具的事故認定書。由于車輛合格證標明為電動摩托車，屬于機動車，而孩子又沒有摩托車駕駛證，被判定為無證駕駛，需承擔事故相應責任。“保險僅按責任賠付部分醫藥費，孩子康復、護理、傷殘相關巨額開支，全都要我們自己承擔。”

直到這時，張磊才明白，自購車起他們就被商家刻意隱瞞車輛屬性。但由于沒有購車時的錄像、錄音等相關證據，他也難以向商家維權。

記者暗訪市場門店：給你上個假綠牌

電動車商家是否真的存在刻意隱瞞車輛屬性，將電動摩托車當作電動自行車出售給消費者的行徑？6月23日，齊魯晚報·齊魯壹點記者走訪了濟南臺鈴、雅迪、艾瑪等電動車門店了解情況。

記者以想要動力強、速度快的電動車為由，到艾瑪解放橋店咨詢。艾瑪的銷售人員將記者帶到一款踏板車型前，詳細介紹了該車型輪胎、剎車、電池、導航等配置，但并沒有主動告知該車型為電動摩托車。

在記者主動詢問后，對方才表示在電動車新國標執行后，大的、跑得快的都是電摩了。“交警現在都不查這個，有舊的綠車牌就裝上，沒有不裝都行，只要戴好頭盔就夠了。”

在臺鈴解放橋店內，銷售人員直接告訴記者，“我這有假的綠牌可以給你上一個。”在記者告知自己還沒有考取摩托車駕駛證后，對方表示“不需要駕駛證，我就騎的這個，沒人管。”

在記者走訪的四家門店中，只有九號解放橋店一家門店店員明確告知記者，如果沒有摩托車駕駛證，則不要購買電摩車型。

事實是否真如門店銷售人員所說的“沒人管”？記者以市民身份咨詢了濟南市歷下區交警大隊工作人員。對方表示，電動摩托車屬于機動車，需要掛黃牌或藍牌，如果掛的是假牌照，交警可以通過在系統中查詢備案信息來判斷。

不止線下，記者在二手電商平臺閑魚搜索發現，很多商戶都有提供電動車上牌、過戶代辦等服務。昵稱為“滑翔傘打羽毛球的香菇”的商戶告訴記者，只需提供合格證發票和身份證照片，就可以代辦“正規、可傳交管系統”的電摩綠牌。收費400元，兩個工作日內就能搞定。

專家：商家違法成本偏低

電動自行車與電動摩托車外觀相似度高，部分銷售主體又刻意回避關鍵法規信息，通過簡化、虛假話術誤導消費者，這使得消費者極易產生車型認知混淆。

濟南的王先生告訴記者，自己在線上平臺買車后線下提貨。搜索時只輸入了“電動車”，商品頁面的標題欄也只有“電動”字樣，只有下方的詳情介紹里才用小字標明“電動輕便摩托車”。

“我在下單的時候沒看這么仔細，到店后商家也沒提及，給我上了綠牌。”王先生說，騎了幾天后，他才在朋友地提醒下得知這是機動車。

還有網友在社交平臺分享，自己付款后才發現合格證上是電摩，想要退款商家卻不肯。最后在撥打“12315”消費者投訴舉報熱線后，又和商家拉扯3個小時才成功退款。

中國摩托車商會秘書長張洪波向齊魯晚報·齊魯壹點記者揭開了商家宣傳時刻意隱瞞或知法犯法的深層原因：一是如實告知政策會流失意向客戶，虛假宣傳可快速提升銷量，而口頭宣傳取證難度大、單次處罰力度有限，違法成本偏低；二是監管分屬多部門，生產、銷售、路面執法、線上平臺管理權責分散，異地線上商戶存在監管協同盲區；三是整車企業對下沉散戶經銷商約束管理機制不完善，行業自律約束力不足，致使經營者心存僥幸。

對此，張洪波建議，第一，健全市場監管、交管、工信、網絡平臺協同聯合執法機制，線上智能篩查違規營銷話術，線下開展常態化門店巡查，對虛假欺詐經營主體依法頂格處罰，納入經營失信名錄；第二，發揮行業協會引導作用，發布行業誠信經營自律公約，壓實整車企業經銷商管理主體責任，對嚴重違規經銷商取消品牌經銷授權；第三，聯合監管部門開展常態化科普宣傳，清晰區分兩類車輛上路規則，提升消費者辨別能力，從需求端壓縮虛假宣傳生存空間。

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