廣東
深圳商報·讀創客戶端首席記者 李秀瑜
6月30日，深圳機場T2航站區主體工程、飛行區工程正式動工建設。值得關注的是，建成后，T2航站樓將成為核心樞紐航站，設計年旅客吞吐量可達3100萬人次，重點強化國際航線樞紐功能與空鐵聯運中轉能力。
隨著大灣區對外開放持續深化、民航客流與物流需求穩步攀升，深圳機場原有航站承載能力、配套設施體系、國際航班保障效能逐步面臨瓶頸。本次擴建升級，立足機場北片區整體規劃，通過系統化、全方位的擴容，補齊空港硬件短板，優化運行體系，全面提升機場客運保障、中轉服務、智慧運維能力，助力深圳打造復合型國際化航空門戶樞紐。
該項目坐落于深圳機場北片區，是深圳機場擴容升級、完善空港樞紐功能的核心重點工程，由中建二局、中建八局及特區建工集團聯合承建。此次擴容依托深圳粵港澳大灣區核心城市區位優勢，承接機場區位門戶復合型國際航空樞紐發展定位，將T2航站樓定位為核心樞紐航站，設計年旅客吞吐量可達3100萬人次，重點強化國際航線樞紐功能與空鐵聯運中轉能力。
建成后，將融入深圳機場整體樞紐體系，與現有T3航站樓、衛星廳共同構建的中央航站區格局，助力深圳機場打造“三條跑道、三個航站區、三個貨運區及一個衛星廳”的“3+3+3+1”基礎設施與現代化運行格局。有效服務“一帶一路”倡議及深圳現代化國際化創新型城市建設，為深圳發揮大灣區核心引擎功能、共建粵港澳大灣區世界級機場群提供關鍵基礎設施保障與核心支撐。
記者了解到，T2航站區對旅客帶來的出行體驗最為直觀的是：規劃連接穗莞深城際、深圳地鐵11號線、20號線及深大城際等多條軌道交通。未來，旅客可經地下交通樞紐直接辦理值機，真正實現“下了地鐵（城際）就上飛機”的空鐵無縫銜接，旅客無需拖著行李長途奔波。
值得一提的是，據“深圳交通”公眾號發布信息，除了T2航站樓開啟主體工程建設，T1航站樓也開啟土地整備工作。按規劃，“十五五”期間，機場將在機場東片區（原AB航站樓原址）新建T1航站樓，與高鐵機場東站一體構成“空鐵聯運、站城一體”的機場東綜合交通樞紐。該項目將創新采用航空與國鐵、軌道交通同層換乘設計，設置空鐵軌換乘通道和換乘大廳，并配備自動化行李系統，與高鐵機場東站以及深江鐵路、廣深第二高鐵以及深大城際和4條地鐵共同構建高效聯運、以點帶面綜合交通樞紐。旅客未來不用出樓，最快5分鐘內可完成同層“空鐵換乘”，有望成為國內首個同層客（含行李）、貨實現空鐵聯運的航站樓。
根據最新獲批的《深圳寶安國際機場總體規劃（2026年版）》，深圳機場客運將按照終端滿足旅客吞吐量9800萬人次、貨運按照遠期貨郵吞吐量500萬噸的需求進行規劃。匹配業務發展需求，深圳機場將構建中央航站區、東航站區協同運行格局，終端規劃機位總量達426個，統籌布局北、東、南三大貨運片區，同時機場綜合交通規劃、空域規劃、空管設施規劃、配套設施規劃、環境規劃等也將相應優化。
（受訪單位供圖）
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