江西
極氪旗下有一款車叫極氪7X，定位是家用高端純電SUV，面向的是有日常通勤和家庭出行需求的普通用戶。但如果去看這臺車都去過哪些地方、經歷過什么樣的考驗，會發現它走過的路跟普通家用SUV的常規使用場景差別不小。這臺車不只是滿足于城市道路和高速公路的日常行駛，而是被拉到了各種極端環境里做實測，沙漠、雪山、賽道、陡坡都跑過，而且不是走個過場，是實實在在完成了挑戰。
在國內，極氪7X爬過內蒙古的必魯圖峰，那個沙丘在越野圈里有個外號叫"沙漠珠峰"，沙質特別松軟，坡度也陡，一般車進去根本動彈不了。它還在新疆的艾文雪道上跑過，高寒環境加低附著力路面，最后刷新了全球電動汽車的爬坡紀錄。還有一個15米高的蹺蹺板挑戰，主要是看車身剛性和懸架系統在大角度下的表現。這幾項測試對底盤、動力、懸架的要求都不低，哪個環節弱一點都完不成。
到了海外，極氪7X也沒少折騰。于新西蘭“The Bend”賽道完成砂石泥地極限體驗、7.343秒征服中東“恐怖之丘”、于新加坡完成637馬力暴力實測。
極氪7X能扛住這些考驗，跟它的技術底子分不開。這臺車用的是900V高壓架構，線束比傳統架構少，布局更緊湊，熱管理效率也更高。長時間高負荷跑的時候，電池和電機的散熱能跟上，動力輸出不會因為過熱就降功率，這點在賽道和極限爬坡時很關鍵。AWD性能版配了雙電機四驅，零百加速能做到3秒級，起步和出彎的時候動力響應很快。底盤方面用了CCD電磁減振和空氣懸架，能根據路況實時調整阻尼和車身高度，高速過彎側傾控制得住，走爛路的時候舒適性也還保得住。參加過ZEEKR DYNAMIC賽道體驗的海外用戶，提到這臺車的時候說得比較多的是"敏捷性不錯"和"電驅輸出很順"，這兩個也是開過之后最容易感受到的優點。
市場數據也能說明一些問題。今年1到5月，極氪7X在馬來西亞20萬以上純電SUV里銷量排第一，極氪品牌在馬來西亞豪華純電市場的份額占到了三分之一。中國香港、澳大利亞、墨西哥這三個地方，極氪7X也拿到了各自細分市場的銷量第一。目前全球累計交付已經超過16萬輛。從這些數字能看出來，家庭用戶其實也挺在意一臺車好不好開的。城市代步肯定是剛需，但操控順不順、極限狀態下給人多少安全感、開起來有沒有樂趣，這些正在成為越來越多家庭買車時考慮的因素，極氪7X恰好用那些極限測試和賽道表現回應了這部分需求。
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