北京
6月30日，隨著最后一方混凝土精準泵送入模，由河南城際鐵路有限公司投資建設、中國鐵路設計集團有限公司總承包管理、中鐵大橋局承建的焦平鐵路洛陽黃河公鐵大橋首榀預制箱梁順利澆筑完成，標志著大橋建設正式邁入上部結構施工新階段，為工程穩步推進按下“加速鍵”。
本次澆筑的首榀箱梁長32.6米、寬12.6米、高3米，設計混凝土用量約278立方米，箱梁自重約790.3噸。
為確保首榀箱梁澆筑施工安全、質量、進度全面可控，項目部提前統籌謀劃、細化施工部署，反復打磨優化專項澆筑施工方案。施工前，針對模板安裝、鋼筋綁扎、預埋件精準定位等關鍵工序，開展全覆蓋、精細化技術交底和前置質量驗收，嚴控施工前置關口。針對夏季高溫施工特點，項目專項制定高溫施工保障方案，對混凝土拌和、運輸、入模、澆筑、養護全流程細化管控標準，有效化解高溫天氣對混凝土性能、澆筑質量的不利影響，從源頭夯實工程質量根基。施工全過程中，項目管理人員全程旁站值守，嚴格執行自檢、互檢、交接檢“三檢”制度，對模板安裝精度、鋼筋綁扎工藝、混凝土入模溫度、振搗密實度等核心施工參數實施動態跟蹤、全程管控，同步完善施工臺賬、留存全過程施工資料，實現各道工序全程可追溯、質量可核查，全力保障首榀箱梁澆筑高標準落地。
據了解，項目會盟制梁場占地面積182.15畝，梁場制梁區共設置3個制梁臺座，鋼筋綁扎臺座2個，雙層存梁臺座28個，設計生產能力9孔/月，采用“工序固定分區、流水線循環作業”預制生產模式，依托自行式移動臺座，將鋼筋胎具綁扎、模板安裝澆筑、智能溫濕度噴淋養護、智能張拉壓漿、箱梁存放各大功能區域高效串聯，形成標準化、模塊化、流水線作業體系。該模式不僅有效降低作業人員勞動強度，規避常態化施工安全風險，還大幅提升箱梁預制精度、施工品質與生產效率。同時，梁場配套布設全自動噴淋養護、智能降塵等環保設施，在嚴控施工質量的同時，嚴格落實綠色施工、文明施工要求，實現提質增效與生態環保雙向兼顧。
目前，會盟制梁場存梁區可容納56榀箱梁存放，后續預制箱梁將陸續架設至195號墩與平頂山臺橋跨區域。下一步，項目部將持續采用“邊預制、邊架設”的并行施工模式，科學統籌施工節奏、優化資源配置，持續穩定保障全線箱梁供應，高效有序推進項目后續施工任務，全力推動焦平鐵路項目建設提質提速。(來源：中鐵大橋局 作者陳永創)
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