一邊寫文章吐槽電雞，一邊擁有了人生中第一臺電雞。

在深圳通勤兩年，我最終還是向電雞低頭了。

在經歷了通勤毒打、罰單、淋雨、二手車被坑…輪番的驚喜驚嚇后，索性都寫下來，跟大家聊聊我每天騎電雞上班的通勤日常。

01

通勤困局

我家到公司相距不算遠，直線距離只有2公里。不過通勤卻并不輕松。

樓下雖說就有公交站，可下車后離公司還有 1.5 公里，半程路程全靠腳走，前前后后要耗 30 分鐘。早高峰站臺擠得滿滿當當，上車全靠眼疾手快，很少有位置能坐，站一路再頂著太陽走過去，還沒上班，人就已經累了，效率低還費神。

早高峰坐公交全靠眼疾手快

也試過上下班騎共享單車，但無論選哪條路線，要么一路下去幾個紅燈，要么得推車過地下通道。深圳的冬日騎起來清爽，但一入漫長的盛夏，沒幾百米便會渾身是汗。

并且即便路程能省10來分鐘，城中村早高峰也并不讓我省心。

先不說雨天不方便騎車，在住著上萬租客的片區，早上下樓找共享單車也完全是看運氣。運氣差的時候可能走一公里都找不到一輛，有時候騎上了還可能是故障車，這個時候再轉去坐公交也是注定遲到。

排隊領共享單車的打工人們

有人說可以打車上下班，但實際上打車對城中村來說也不是多容易的事情，等接單要十分鐘，司機繞進來又要數分鐘，費用不但公共交通的數倍，時間也經常拿不準。晚高峰更是經常堵在車流里,等到了已經有些頭昏腦漲。

就這樣試遍了路線與交通工具的排列組合，折騰一年后，朋友出差將電動車閑置在我這，我才算一腳踹開了通勤新世界的大門。

晚高峰開車通勤的打工人經常堵在車流里

那個時候我才懂，深圳人最痛恨電雞，但最離不開的也是它。

02

電雞文化

初到深圳時，這里的電雞就給我留下了深刻印象。

在家鄉，平日里騎車哪怕逆行一小段都會局促，覺得自己格格不入。但深圳的非機動車道上，雙向車流從容交匯，每個人都神色坦然，以至于初來乍到時，我一直以為這里的電動車不分順逆。

甚至不少在深圳生活多年的朋友，也說不清非機動車道的通行規則，走著走著就順著大流匯入了對向車流。網上有人說：“再有素質的人，在深圳騎電動車也會隨大流逆行。” 我一直覺得夸張，但真實體驗后，只感覺這就是深圳電雞的默認規則。

深圳的電雞文化濃厚

本以為這樣的路況我要適應很久，沒想到真騎上車，磨合速度遠超我預期。

原本30分鐘的路程，騎電動車竟然10分鐘就能抵達，一路順暢的話最快只需要在路上花7分鐘。只要提前充好電，幾乎沒什么意外能打亂通勤節奏。

短途出行上，電動車效率確實碾壓了所有的“現代化城市公共交通”，省力又省心。

我一邊暗嘆從前吃了太多沒必要的苦，一邊順著車流，漸漸融入了這條雙向奔赴的車道。

短途出行上，電動車省力又省心

不到一個月，我就從手足無措的新兵蛋子徹底融入了電雞大軍。

過天橋能一氣呵成下坡、越坎、九十度轉彎，甚至還練會了“電雞必修課”的半坡起步。

要說電雞最容易堵的地方，還得是人行天橋。本來就一米寬的窄道，硬生生跑出了雙向車流的架勢。這個時候如果前面的電雞停在半坡，后面一堆上了橋的“電雞佬”們也只好卡在中間。

而卡在中間的我，起初要么油門擰太猛頂上前車，要么剎車松快了后滑撞車，等終于學會穩穩壓住油門平穩起步后，我對“電雞佬”這個稱呼的情感更加復雜。

擁擠的人行天橋

“電雞佬”在我心里不再只是調侃，還有幾分身經百戰的技術自豪，接下來幾天，我開始熱衷學一些頂級拐彎走位。

就在我騎得爐火純青、徹底沉迷于這份通勤自由時，我的朋友收回了電動車。

正式開啟電雞副本

正值五月，深圳的熱度一日烈過一日，嘗過了高效通勤的甜頭，我發現我再也回不去從前了。等公交尚且還能容忍，一旦挑到一臺有故障的共享電動車，騎得歪歪扭扭，簡直能毀了一整天的心情。

一周不到，我就心癢難耐買了一輛屬于自己的電動車，正式成為了電雞大軍的一員。

03

徹底入坑

我終于要有一輛屬于自己的交通工具了。

在興奮之余，買車的門道卻預想中更深：線下店和網上價格差一截，優惠套路一個比一個多，上牌得去交警部門辦，有的免費代辦，有的要額外加錢，甚至還有隨便續航的，我兩眼一抹黑。

圖方便，我最后入手了一輛帶牌二手車，線下交了錢拿了鑰匙就走，結果到家沒多久，就被賣家拉黑了...

騎了兩天才發現是賣家謊報了電池容量，續航從50變30，但沒關系，這時我依然沉浸在專屬座駕的喜悅里。

社交媒體上許多網友在賣車

直到喜提電動車一周后，我遇到了交警，并收獲了人生第一張罰單。

說來好笑，盡管交警離我們的生活如此近，但他真的靠近你時，還是免不了緊張。所幸是初犯，拍了個大頭照、遞了張老長的回執單就讓我走了，前前后后連十分鐘都不到。但我一整天都心里膈應，總覺得自己有了案底。

這之后，我對交警敏感起來才留意到，路口的查車點其實一直在變花樣。有時守在路燈下，有時選在夜間，常是關著警燈在彎道處，檢查的重點也不固定：有時整治逆行，有時查號牌。盡管有了此前的經歷，后來每次都順利通過。但很長一段時間，我都感覺自己染上了 “熒光綠應激癥”——哪怕規規矩矩騎行，望見路口的反光背心仍會心頭一緊。

大晚上，在前面等你的交警

罰單的陰影還沒散，在喜提電動車第二周，深圳開始下雨精準“鞭打牛馬”。

這時，我才get到那些電動車下雨表情包有多真實。

戴頭紗浪漫，騎電動車吹風浪漫，淋雨也很有氛圍感，但這幾個組合在一起就變得非常命苦。屋漏偏逢連夜雨，冒雨爬坡摔了一跤更苦了。

好不容易到了公司，頭發貼臉、衣服潮冷。更別說每晚洗干凈的頭盔、雨衣，第二天出門又猝不及防被打濕。

雨天，是騎電動車最苦的時候

本以為雨天就夠磨人了，平日里的騎行也容不得半分慢悠悠的節奏。

車流里人人都在爭分奪秒，油門擰到底緊跟著急剎車是常態，稍慢一些，身后便會響起喇叭聲，一來二去，反倒治好了我的“喇叭羞恥癥”。

在深圳騎車，很難不被滴

此外我還發現，在深圳騎電雞，真的很難一直維持“高素質”。

有時好好騎著車，旁邊有人突然別你一下，甩一句臟話揚長而去，等你反應過來想回嘴，人家早就沒影了。

慢慢也摸出了規律：開汽車吵架可能演變成對峙，走路吐槽說不定會當場爭執，唯獨騎電雞，很少能吵成完整的一架，大多都是罵完就跑，等你品出那句不禮貌的話有多氣人時，人家下個路口早拐走了。

萬一，有人就是通過騎電雞罵路人發泄情緒呢？我想到這，感覺自己又“學廢了”。

電雞也是深圳打工人最離不開的通勤底氣

不過吐槽歸吐槽，狼狽歸狼狽，也恰恰是這些，讓我體會到了深圳電雞最真實的兩面。

它粗糙，接地氣，有著小聰明與不得已。

是城市亂象，是交通頑疾，但也是深圳打工人最離不開的通勤底氣。

部分圖片來自網絡

你在深圳騎電雞嗎?

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