廣東
阿斯頓馬丁車隊管理技術合伙人紐維透露，他們備受期待的AMR26賽車重大升級，將會在夏休前的最后一場比賽匈牙利站中推出，他預計這會是一次方向正確的躍進。
這支總部設于銀石的車隊，本周末將迎來主場的比賽，但本賽季迄今他們的表現十分低迷，由空力大師紐維操刀設計的AMR26賽車，始終在車陣尾端苦苦掙扎。
換裝全新本田動力單元所衍生出的問題，是這輛賽車遭遇諸多困境的核心原因，目前阿斯頓馬丁和本田雙方仍在相互適應這段全新的合作關系。毫無疑問，他們確實在一定程度上解決了部分問題，但AMR26仍缺乏爭取積分的實力。因此本賽季至今，僅于局面混亂的摩納哥站中，由阿隆索拿下唯一的一分。
不過，隨著阿斯頓馬丁車隊始終不懈努力，在其銀石的技術園區內持續高強度開發。同時，本田的動力單元目前的競爭力狀態，也讓他們符合FIA額外研發與升級機會ADUO計劃的資格。他們已準備好要在近期推出重大升級。
紐維在阿斯頓馬丁車隊自家官網的訪談中，透露了此次升級的部分細節，以及首次投入使用的時間，他說：”我們計劃在匈牙利站中，讓兩輛賽車都裝上此升級套件。”
“賽車的主要結構部分維持不變——底盤與變速箱架構沒有根本性的更動——但我們針對這兩者進行了輕量化，因此必須再次進行認證，并重新完成底盤前段的撞擊測試。”
“前懸吊保持不變，后懸吊則經過小幅調整。我們還開發了全新的鼻錐，同時大幅度修改空氣力學表面。因此，雖然核心結構與原本相似，但這是一次搭配可觀輕量化措施的大規模空力升級。我們的目標是，讓賽車的重量盡可能地接近最低車重限制。”
雖然紐維不愿說明升級版AMR26具體能提升多少性能，但他相信阿斯頓馬丁車隊將能看到相當明顯的進步，他接著說：”我們預期這會是一大躍進，但我不想公布具體數字，一切還是要等到賽車真正上場之后才能見分曉。”
“過去這支車隊在工程仿真工具上的投資始終是不足，不只是項目管理系統，最核心的物理模擬工具也是如此。我們目前正在對這些工具進行投資，但這不是一夜之間就能夠完成并驗證的。”
“更何況，我們還得花時間建立它們與真實賽車之間正確的對應關系。目前這些工具正有所改進，但新投資所帶來的真正成果，還得等到今年稍晚才會開始顯現。”
雖然這意味著阿斯頓馬丁車隊本周末在主場英國站中，恐怕還是會徘徊于車陣尾端。但對他們來說，這次重大升級無疑會在不遠的將來，成為其迫切需要的一劑強心針。
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