高考一結(jié)束，駕校就該人擠人，這曾是雷打不動(dòng)的規(guī)律。

但今年，駕校老板們等來(lái)的不是排隊(duì)的學(xué)員，而是空蕩蕩的訓(xùn)練場(chǎng)，學(xué)費(fèi)降到冰點(diǎn)，教練閑得發(fā)慌，年輕人卻集體不學(xué)了。

這是怎么回事？

今年夏天，駕校老板們集體傻眼了，他們備好了優(yōu)惠活動(dòng)，印好了宣傳單，準(zhǔn)備迎接高考后涌入的年輕學(xué)員，結(jié)果左等右等，訓(xùn)練場(chǎng)上還是空空蕩蕩。

過(guò)去那種頂著大太陽(yáng)，一車人排隊(duì)等著倒車入庫(kù)的熱鬧景象，一下子消失了。

杭州有家開(kāi)了十幾年的駕校，學(xué)費(fèi)降了一千多，還送課時(shí)送接送，可一個(gè)月下來(lái)，主動(dòng)來(lái)問(wèn)的應(yīng)屆高中生用兩只手就能數(shù)過(guò)來(lái)。

這不是個(gè)別現(xiàn)象，全國(guó)都差不多，官方數(shù)據(jù)也證實(shí)了這一點(diǎn)，去年拿駕照的人數(shù)是近十年最低的，其中年輕人比例更是大幅下滑。

很多人覺(jué)得現(xiàn)在的孩子吃不了苦，但實(shí)際上，他們只是把賬算得更明白了。

一本駕照，明面上的花費(fèi)是五六千塊的學(xué)費(fèi)，但這還沒(méi)完，學(xué)車搭進(jìn)去的是一整個(gè)暑假的時(shí)間，每天來(lái)回路上的折騰，還有頂著大太陽(yáng)練車的辛苦。

這筆投入換來(lái)的是什么？對(duì)一個(gè)馬上要去大城市上大學(xué)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，可能是一本未來(lái)四年都用不上的證。

現(xiàn)在的大城市，地鐵四通八達(dá)，校門口就是地鐵站，日常出行根本不需要開(kāi)車。等四年后畢業(yè)了，真要開(kāi)車上路，當(dāng)初學(xué)的那些東西早忘光了，還得花錢找陪練。這么一算，這筆投資的回報(bào)率實(shí)在太低。

以前大家覺(jué)得，高考完的假期閑著也是閑著，不如去學(xué)車，但現(xiàn)在的年輕人，假期安排得比誰(shuí)都豐富。

他們要么是約上朋友去畢業(yè)旅行，看看外面的世界，要么是找份暑期工，給自己掙點(diǎn)生活費(fèi)，還有的去學(xué)個(gè)新技能，比如剪輯視頻，彈吉他，這些東西馬上就能帶來(lái)樂(lè)趣和成就感。

在這些選項(xiàng)面前，去駕校枯燥地練車，還要看教練臉色，吸引力自然墊底，把寶貴的自由時(shí)間，花在一件不緊急，不必要，體驗(yàn)還不太好的事情上，怎么想都不劃算。

最根本的是想法變了，上一輩人覺(jué)得，有車有房是標(biāo)配，駕照是人生清單上必須完成的一項(xiàng)。

但現(xiàn)在的年輕人不這么看，他們更習(xí)慣使用權(quán)大于擁有權(quán)，就像聽(tīng)歌用音樂(lè)APP會(huì)員，出門騎共享單車一樣。

對(duì)他們來(lái)說(shuō)，車不再是身份的象征，駕照自然也就不是什么成人禮，與其花錢考個(gè)可能閑置的證，不如把錢用在當(dāng)下能讓自己開(kāi)心的事上。

年輕人不愛(ài)學(xué)車，除了自己想得明白，駕校這個(gè)行業(yè)本身也功不可沒(méi)，駕校糟糕的服務(wù)體驗(yàn)和各種亂七八糟的規(guī)矩，已經(jīng)成功地把新一代的消費(fèi)者擋在了門外。

駕校最大的問(wèn)題，就是個(gè)一錘子買賣，一個(gè)人一輩子基本就學(xué)一次車，不存在回頭客。

所以駕校根本沒(méi)心思搞好服務(wù)，做口碑，反正錢交了，合同簽了，只要最后能讓你拿到證，中間過(guò)程怎么樣他們是不太在乎的，這種生意模式，直接導(dǎo)致了服務(wù)質(zhì)量的普遍低下。

這就帶來(lái)了極差的客戶體驗(yàn)，現(xiàn)在的年輕人，在網(wǎng)上買個(gè)東西，客服都客客氣氣的，點(diǎn)個(gè)外賣，騎手都很有禮貌。

他們習(xí)慣了花錢就是買服務(wù)，結(jié)果到了駕校，花了小一萬(wàn)塊，反而成了孫子，教練普遍缺乏耐心，罵人是家常便飯，說(shuō)話陰陽(yáng)怪氣。

學(xué)員不僅要學(xué)開(kāi)車，還得學(xué)著看教練的臉色，甚至要主動(dòng)買煙買水請(qǐng)吃飯，才能換來(lái)稍微正常一點(diǎn)的教學(xué)。

這種花錢還要受氣的體驗(yàn)，讓注重個(gè)人感受的年輕人根本無(wú)法接受，社交媒體上，隨便一搜就是對(duì)駕校教練的吐槽，這些故事傳得多了，大家對(duì)駕校的印象自然好不了。

另一個(gè)勸退的點(diǎn)是收費(fèi)不透明，這幾年駕校生意不好做，很多都開(kāi)始打價(jià)格戰(zhàn)，用兩三千的低價(jià)吸引人報(bào)名。

但這只是個(gè)開(kāi)始，后面有一堆隱藏收費(fèi)等著你，比如考前強(qiáng)制交幾百塊的場(chǎng)地模擬費(fèi)，考科目三又冒出來(lái)一筆上千的助考費(fèi)。

教練會(huì)明里暗里地暗示你，交了這些錢考試才穩(wěn)，要是不交，雖然也能考，但心里總會(huì)不踏實(shí)，這種不老實(shí)的經(jīng)營(yíng)方式，讓年輕人覺(jué)得套路太多，很不靠譜。

有的駕校為了讓多花錢，還會(huì)故意拖延學(xué)習(xí)進(jìn)度，一輛車安排十幾個(gè)學(xué)員，排隊(duì)一上午，自己摸方向盤的時(shí)間可能就十分鐘。

想多練？可以，加錢升級(jí)VIP，這種種做法，都是在消耗學(xué)員的耐心和行業(yè)的信譽(yù)。

當(dāng)一個(gè)行業(yè)給人的印象就是服務(wù)差，收費(fèi)亂，套路多，年輕人選擇用腳投票，也就不奇怪了。

把視野放得更遠(yuǎn)一點(diǎn)，會(huì)發(fā)現(xiàn)駕校的冷清，其實(shí)是一個(gè)時(shí)代變化的代表，過(guò)去十年，中國(guó)的城市出行方式已經(jīng)徹底變了樣，這讓學(xué)車的必要性大打折扣。

最直觀的改變是公共交通越來(lái)越方便，現(xiàn)在的大城市，地鐵線路織成了密集的網(wǎng)絡(luò)，想去哪兒基本都能到。

再加上遍地的共享單車和隨時(shí)能叫到的網(wǎng)約車，已經(jīng)構(gòu)成了一個(gè)完整的出行系統(tǒng)，在城市里生活，不開(kāi)車不僅沒(méi)問(wèn)題，很多時(shí)候反而更省事。

開(kāi)車要面臨堵車，找車位兩大難題，時(shí)間和金錢成本都不低，算一筆賬就會(huì)發(fā)現(xiàn)，一年打車和坐公共交通的費(fèi)用，比養(yǎng)一輛車的油費(fèi)，保險(xiǎn)，停車費(fèi)加起來(lái)要少得多，當(dāng)不開(kāi)車比開(kāi)車更方便，更省錢的時(shí)候，學(xué)車的理由就少了一個(gè)。

私家車也正在從過(guò)去的剛需品變成非必需品，以前車子代表著活動(dòng)范圍的擴(kuò)大和生活的便利。

但現(xiàn)在對(duì)于生活在城市的年輕人來(lái)說(shuō)，它帶來(lái)的麻煩可能比便利還多，出行的效率，很多時(shí)候地鐵共享單車的組合，要比自己開(kāi)車高得多。

最后汽車技術(shù)的發(fā)展也讓大家不再那么焦慮，雖然真正的無(wú)人駕駛還很遠(yuǎn)，但現(xiàn)在的新車，輔助駕駛功能已經(jīng)很普遍了。

自動(dòng)跟車，自動(dòng)泊車這些技術(shù)，讓開(kāi)車變得越來(lái)越簡(jiǎn)單，大家能感覺(jué)到，未來(lái)的趨勢(shì)就是汽車會(huì)越來(lái)越智能，人需要操心的事會(huì)越來(lái)越少。

在這樣的預(yù)期下，花好幾個(gè)月去學(xué)習(xí)一項(xiàng)未來(lái)可能被技術(shù)替代的技能，就顯得沒(méi)那么緊急了。

所以說(shuō)駕校沒(méi)人報(bào)名，不是因?yàn)槟贻p人變了，而是整個(gè)環(huán)境都變了。

他們有更劃算的消費(fèi)選擇，有更豐富的假期生活，也有更便捷的出行方式。

駕照已經(jīng)從當(dāng)年人手一本的必備證件，變成了一個(gè)可有可無(wú)的個(gè)人選項(xiàng)。