北京
上海市民吳先生騎79分鐘哈啰被扣30元，同行孩子騎普通單車同時長僅6.5元，價差近5倍。他事后才發(fā)現(xiàn)，自己騎的是哈啰高配版“追風者”變速車——騎行省力性能更優(yōu)，但外觀和經(jīng)典藍車幾乎沒差，不湊近細看很難分辨。
網(wǎng)友都在罵單車漲價太離譜，但其實這事兒不在于貴不貴，而是貴得不明不白。高端車和普通車混停在同一個點位，并無車型提示標語，用戶掃碼前也毫無感知，騎完結(jié)賬才發(fā)現(xiàn)被高價背刺，平臺只輕飄飄甩一句“APP里寫了規(guī)則，你沒看是你的事”。
這套操作是否觸碰到了合規(guī)紅線？根據(jù)市場監(jiān)管總局《明碼標價和禁止價格欺詐規(guī)定》，經(jīng)營者不得利用誤導性價格手段誘騙消費者交易。早在2021年，市監(jiān)總局就專門約談哈啰、美團等8家共享品牌，明確要求整改標價不規(guī)范問題。如今整個行業(yè)車身提示牌時有時無、車型外觀高度同質(zhì)化，本質(zhì)就是利用用戶的通勤慣性制造誤導消費，和當年的雪糕刺客套路一樣。
為什么明知挨罵還要偷摸搞小動作？說到底還是盈利壓力。共享單車的盈利一直是個問題，據(jù)統(tǒng)計，一輛共享單車年折舊加運維，成本在357-640元之間，而普通通勤用戶的年均貢獻遠低于這個水平，頭部企業(yè)常年在盈虧線徘徊。用戶規(guī)模見頂、價格敏感度又高，明漲必然引眾怒，于是就有了這種暗漲的迂回操作：只要悄悄在商圈、地鐵口多投高價車，就能不動聲色拉高客單價，最后把鍋甩給用戶“自己沒仔細看”。
經(jīng)營困難本該靠企業(yè)優(yōu)化運營、降本增效來解決，如今反倒把成本壓力轉(zhuǎn)嫁給消費者，靠信息差玩套路薅羊毛。但靠小聰明賺的快錢，遲早要靠品牌信任來還。#共享單車 #單車刺客 #哈啰單車 #哈啰追風者變速車
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