北京
來源：環(huán)球網(wǎng)
“如果稻草不能按時運到，剛標好的作業(yè)線就要被沙埋了！”中蒙邊境的荒漠地帶，項目負責人武海軍通過對講機緊急呼叫。一旦作業(yè)線被埋，就得重新施工一遍，至少又要耗費大半天時間。
中交一公局十公司承建的本巴圖沙漠綜合治理項目，位于內(nèi)蒙古巴彥淖爾市烏拉特后旗，治理面積約8.2萬畝，是“三北”防護林工程六期重點生態(tài)治理項目。這片沙漠平均年降水量不到100毫米，年蒸發(fā)量卻高達2650毫米，年均8級及以上大風日超過60天，是華北地區(qū)沙塵暴的主要源頭之一。項目團隊需要鋪設(shè)稻草方格，栽植灌木造林，以遏制流沙蔓延。但在治沙之前，須打通8條總長49公里的稻草、苗木物資運輸通道，面臨著一系列嚴峻挑戰(zhàn)。
2025年10月，項目團隊首次踏勘時，由于沙漠沒有硬化道路，連綿沙丘下全是松軟流沙，無法支撐重載卡車。春季是固沙的關(guān)鍵期，雖然沙層解凍便于作業(yè)，但沙暴頻繁，能見度常低于50米，臨時路線數(shù)小時內(nèi)就可能被流沙覆蓋。錯過這一時期，不僅前期工作白費，流沙還會侵蝕牧民草場，威脅群眾生產(chǎn)生活。
“物資運輸滯后會耽誤工期，增加人力、機械損耗和項目成本?！蔽浜＼姳硎?。流沙雖軟，卻怕分散受力，只要減輕單位面積的壓力，車輛就能通行。武海軍牽頭組建攻堅小組，每天深入沙漠勘察地形，記錄沙丘坡度、流沙情況。反復研討后，他們放棄重載卡車，改用農(nóng)用拖拉機分批次運輸，并用小型推沙機推平壓實沙層。
然而，現(xiàn)場的情況遠比預想的艱難。強沙暴來襲時，剛鋪好的稻草被吹亂，壓實的沙層一夜之間被流沙覆蓋。為了解決這一難題，項目團隊創(chuàng)新采用“雙層固沙”的模式，先在內(nèi)層路面鋪上密實的稻草方格，牢牢壓住底層流沙；再在外層的道路兩側(cè)堆起沙土矮墻，像圍墻一樣阻擋大風。這樣一來，一條“編織”出來的物資通道在沙漠中穩(wěn)穩(wěn)扎根。他們還聯(lián)動當?shù)貧庀蟛块T采取沙暴預警機制，在沙暴停歇后1小時內(nèi)啟動清沙補鋪。那段時間里，武海軍帶頭住進沙漠臨時帳篷，白天協(xié)調(diào)調(diào)度，晚上復盤調(diào)整方案，常常忙到深夜。
針對車輛容易陷進沙里的問題，項目團隊打造“游牧式運輸通道”——不固定路線，而是跟著沙丘的移動靈活調(diào)整。工區(qū)主任王澤林每天勘察沙丘走向，標記路線，設(shè)置稻草捆作為路標，沙暴過后及時調(diào)整通道方向，還為拖拉機加裝自制的廢舊輪胎防陷輪套，大大減少了陷車次數(shù)。此外，項目團隊建立了“點線結(jié)合”的應急保障體系，設(shè)置3個固定補給點，配備3輛救援裝載機，做好應急保障。
經(jīng)過10多天的日夜攻堅，8條臨時運輸通道順利打通。一臺農(nóng)用拖拉機每天可運輸?shù)静?5噸、苗木13萬株，滿足施工需求。“以前運一趟稻草要花大半天，還經(jīng)常陷車?，F(xiàn)在通道穩(wěn)定，半天就能運3趟！”劉師傅說道。通道打通后，施工進度由日均500畝提升至900畝，25000噸稻草、460萬株梭梭苗順利運達各點位，項目如期趕上春季固沙黃金期。
截至今年4月底，項目固沙及栽植工作全部完成，進入后期管護階段。站在本巴圖沙漠沙丘上遠眺，稻草方格如編織的巨網(wǎng)鎖住流沙，臨時運輸通道上車輛有序作業(yè)。這道“風景線”，將有效阻擋本巴圖沙漠南下侵蝕，全面修復陰山沿線生態(tài)系統(tǒng)，大幅提升區(qū)域水土保持能力，為河套平原及黃河流域生態(tài)安全筑牢堅實防線。（作者：郝明、蘭龍騰）
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