河北
大部分退出中國(guó)市場(chǎng)的汽車品牌，經(jīng)歷都挺坎坷。三菱從東安三菱發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)代的輝煌，到東南三菱，再到廣汽三菱，最終沒(méi)能逃過(guò)退出的命運(yùn)。Jeep同樣曲折，先后走過(guò)北京吉普和廣汽菲克兩段國(guó)產(chǎn)歷程，兩次都未能走到最后。
如今，東風(fēng)Jeep的時(shí)代或許即將開啟。此前東風(fēng)汽車已與Stellantis集團(tuán)簽訂了初步合作框架協(xié)議，第三次國(guó)產(chǎn)Jeep基本敲定。東風(fēng)官方賬號(hào)明確表示，2027年將陸續(xù)投放多款新能源車型，并同步導(dǎo)入Jeep品牌新車在神龍公司生產(chǎn)。
據(jù)悉，Jeep計(jì)劃在歐洲推出三款新車，兩款小型SUV（內(nèi)部代號(hào)B-SUV Compact與B-SUV Large）將在歐洲本土生產(chǎn)。但更值得關(guān)注的是，一臺(tái)全新的D級(jí)大號(hào)SUV。
這大概率是Jeep與東風(fēng)合作推出的首款車型，不僅在中國(guó)研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，更將以此為基礎(chǔ)推向全球市場(chǎng)。
Jeep官方強(qiáng)調(diào)，這將是一款真正的吉普產(chǎn)品，采用自主設(shè)計(jì)與工程開發(fā)，保留四驅(qū)系統(tǒng)、品牌標(biāo)志性設(shè)計(jì)以及越野性能核心特征。它并非換標(biāo)車型，而是基于目前與東風(fēng)共同開發(fā)的全新平臺(tái)打造，提供多能源版本，涵蓋混動(dòng)和純電車型。
Jeep再次國(guó)產(chǎn)，這次的重心明顯向新能源傾斜。但選擇神龍汽車的制造體系，真的比與新勢(shì)力合作更明智嗎？勝算有多少呢？
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