來源：中國自然資源報

風雪中搶修設備的機械師，考察站區作業的國產裝載機、挖掘機……自2008年首次派員參與中國極地考察以來，廣西柳工機械股份有限公司（以下簡稱柳工）的印跡便一直在兩極閃耀。

18年來，柳工為極地做的事情可以歸結為三件：送人——把技術最過硬的機械師送到冰蓋深處；送設備——讓中國制造的工程機械在極地站穩腳跟；送技術——把極寒環境下的一道道難題變成一項項突破。正是這三件事情，讓柳工成為中國極地考察事業的“鋼鐵后盾”。

2026年1月，《人力資源社會保障部 自然資源部關于表彰中國極地考察先進集體和先進個人的決定》發布，柳工榮獲“中國極地考察先進集體”稱號。

人才支撐

持續輸送極地“生力軍”

“我們正在選拔一名南極科考現場機械師，柳工是否有人選推薦？”2007年，一條來自國家海洋局的征詢信息，開啟了柳工與中國極地考察的緣分。

南極環境惡劣、氣候多變，隊員們在這里工作，需要擁有過硬的專業技能水平和身體素質。經過半年多的綜合測試和考核，柳工機械師顏煒從8名預備隊員中脫穎而出，獲得中國第25次南極考察隊中山站唯一越冬機械師資格，于2008年11月出發前往中國南極中山站。自此，柳工與中國極地考察結下了不解之緣。

柳工人在極地

初到南極中山站，顏煒發現站區的設備幾乎全是外資品牌，作為一名中國的機械師，他深感遺憾和無奈。為了盡快摸透設備的原理和性能，他不斷加強自身業務學習，鉆研歷次隊員留下的維修手冊，很快就掌握了所有設備的基本修理知識。同時，“讓國產設備在南極這片土地上站穩腳跟”也成了顏煒心底強烈的愿望。

在南極長達17個月的堅守中，顏煒主要負責站區各類工程機械的管理、操作和維修保養工作。尤其在繁忙的度夏期間，作為站區唯一的機械師，顏煒既要保障站區施工機械設備的正常使用，還要協助內陸考察隊的物資運輸、設備修整，以及考察隊人員外出觀測的接送，常常一忙就忙到凌晨一兩點。

一次，俄羅斯進步站的機械設備出現故障，來到中山站求助。顏煒立刻趕到現場，把機械修理正常，其嫻熟的技術讓俄羅斯的隊員稱贊不已。

顏煒的優異表現受到考察隊的高度認可，獲評中國第25次南極科考隊“優秀隊員”，并受邀參加中國第4次北極科考，成為柳工“走南闖北”第一人。

自顏煒之后，柳工的技術專家持續接力，一代代柳工人與南極結下了“冰雪奇緣”，也涌現出很多感人事跡。

退役軍人韋蘇彬是柳工的一名機械專家，曾2次被派遣參加中國南極科考任務，擔任中國南極長城站越冬隊、度夏隊機械師和中國南極秦嶺站建設項目機械師。

2020年11月，韋蘇彬踏上了人生中的第一次南極征途，同時，也即將迎來妻子分娩。在這人生的重要時刻，他毅然選擇了前往南極，貢獻自己的力量。他在與妻子告別時說：“祖國有需要，吾應做前鋒。”

在我國南極秦嶺站建站的關鍵節點，韋蘇彬秉承極地精神沖鋒在前。在面臨暴風雪天氣時，為保證視野清晰，提升搶修效率，他摘掉防護面罩，強忍疼痛進行搶修作業，確保了機械設備順利運行，為秦嶺站的順利建設作出了貢獻。

18年來，柳工建立起“極地機械師培訓—實戰—反饋”全鏈條培養機制，組織培育出17批次43人次技術專家奔赴南北極，為極地考察任務提供堅實的人才支撐。

多年來，柳工堅持舉辦“追夢南極”——全國土石方機械操作技能大賽，活動覆蓋全國多個省份及重點城市，甄選和培養了大量優秀機械操作手，持續為我國極地考察事業輸送“生力軍”。

設備保障

“柳工黃”閃耀南極

2008年以來，赴南極的柳工專家換了一批又一批，但“極地裝備國產化”一直是他們共同的心愿。柳工依靠積累的工作經驗，以及和中國極地研究中心交流合作，持續分析現場工況和應用數據，推動解決極端環境下工程機械設備的可靠性問題，為后續極地專用機型的研制奠定了基礎。

很快，這個心愿，變成了現實。

2012年6月，柳工為南極特殊環境特制的兩臺設備——856裝載機和920D挖掘機，順利通過中國極地研究中心驗收。同年8月，柳工與中國極地研究中心簽署戰略合作伙伴協議，成為工程機械行業第一家與該中心簽署戰略合作協議的企業。

2013年2月，柳工捐贈的920D挖掘機、856裝載機順利登陸南極中山站。自此，耀眼的“柳工黃”開始在南極冰原上綻放光彩。

2014年，柳工TC250-4汽車起重機進駐南極中山站，與920D挖掘機、856裝載機組成南極“三劍客”。作為考察站上的機械主力，“三劍客”承包了集裝箱物資的轉運疏散、能力建設項目工程施工，以及大量站內日常保障工作。其穩定的性能和響應靈敏的操控，讓站區建設效率大幅提升，深受隊員的喜愛。

此后，柳工以推動極地工程裝備國產化、提升我國極地考察能力為己任，針對極地裝備長期依賴進口的困境，主導構建了“需求牽引—聯合研發—極地驗證”創新模式，實現了極地工程機械保障體系的根本性變革。

2018年1月，最新一代856H裝載機及920E挖掘機隨中國第34次南極考察隊一起抵達南極恩科斯堡島，成為建設我國第5個南極考察站——秦嶺站的關鍵裝備。

柳工裝備在中國南極秦嶺站建設現場作業

2023年9月，柳工自研、我國南極考察噸位最大的956EHD挖掘機，與首次登陸南極、載重60噸的DW90A寬體自卸車組成了一對“鋼鐵大力士”，它們在考察站和“雪龍”號極地科學考察船之間，運輸鉆取的冰芯，搬巖石，轉送補給食物、燃油等重物。

2024年2月，中國南極秦嶺站建設進入幕墻板安裝的關鍵時期。在柳工高空作業平臺的助力下，建設者得以升至十多米的空中進行施工。與此同時，柳工裝載機、挖掘機、滑移裝載機也火力全開，高效進行建設材料搬運等作業，展現出強悍可靠的一面。為適應南極的極端工況，確保秦嶺站建設順利進行，柳工對設備作了適應性改進，并在低溫實驗室內完成了各項測試，最終實現了柳工設備“零故障運行”。

2025年11月，柳工自研的4215D冰面找平銑刨平地機，隨中國第42次南極考察隊出征，該設備進行了全方位極寒適應性升級，是柳工自主研發的第四代平地機，已申請獲得專利51項。

截至目前，已有8大類41臺（套）柳工工程機械設備登陸南極，是目前中國極地考察使用種類、數量最多的工程機械品牌。依靠針對南極極限工況的定制化改裝與產品技術升級，這些設備實現了“一機多能”，可滿足物資轉運、場地平整、破碎、鉆孔等一系列基建工程的多樣化需求。

如今，誕生自柳工的極地“鋼鐵悍將”——裝載機、挖掘機、汽車起重機、滑移裝載機、高空作業平臺等，正在我國的長城站、中山站、秦嶺站等地大顯身手，憑借其強悍性能和適應極端工況的能力，為“中國制造”樹立了不俗口碑。

科研攻關

突破極寒環境下機械技術難題

如果說設備是柳工助力中國極地考察的“硬實力”，那么技術創新則是支撐這一切的“軟實力”。

2025年年底，一部南極秦嶺站紀實視頻在國內播放。視頻中，柳工挖掘機于南極零下40攝氏度的嚴寒中一次啟動成功，畫面引發公眾對國產工程機械在極地應用的熱議。

“國產挖掘機零下40攝氏度一秒啟動”的詞條迅速沖上熱搜。

“一秒啟動”，四個字看似簡單，背后卻是柳工在極地裝備領域長達十幾年的技術攻堅與積淀。

2018年，我國第一家極地考察工程機械實驗室掛牌成立。該實驗室由中國極地研究中心與柳工實驗中心共建，聚焦極寒環境下工程機械的冷啟動、液壓系統低溫適應性、電子元器件可靠性等核心技術難題，開展系統性攻關。實驗室通過模擬南北極氣候，溫度可降至零下50攝氏度。

依托該實驗室，柳工主導編寫并發布了3項團體標準，其中《極地工況工程機械帶負載冷起動測試方法》《極地工況內燃挖掘機冷起動性能測試及評價方法》分別獲得2019年和2021年全國百項團體標準應用示范項目，填補了我國在極地裝備冷啟動技術領域的標準空白，為行業提供了科學、規范的技術依據。

2022年，柳工與中國極地研究中心共建極地工程技術創新中心，并啟動申報重大科技創新項目，支撐極地工作相關技術研發和示范應用。

面對零下50攝氏度的極端環境、復雜冰層結構等挑戰，科研人員突破冰雪道面工程機械的研發瓶頸，研制出可適應極地復雜環境的機械裝備，解決了傳統設備作業效率低、平整度差的痛點。

2024年12月，在雙方合作12周年之際，柳工與中國極地研究中心完成新一輪五年戰略協議簽署，規劃了“極地工程裝備全生命周期管理平臺”“南極科考裝備大數據中心”等六大合作方向，柳工將持續為中國極地考察提供系統性全套解決方案。

從2012年首次簽署戰略合作協議，到如今構建起“技術共研、標準共建、人才共育”的深度合作格局，回望合作歷程，不僅可以看到柳工人的熱忱、柳工設備的卓越，更可以看到柳工肩上那份企業責任和民族擔當。

從一個人到一支“鋼鐵軍團”，從清一色外資品牌到“柳工黃”閃耀南極，從技術空白到制定行業標準——柳工用18年的堅守與創新，在中國極地考察的史冊上鐫刻下了屬于自己的榮光。