天津
7月1日下午，滿載31.1萬噸西芒杜鐵礦粉的超大型散貨船“中海榮華”輪平穩靠泊天津港遠航礦石碼頭S27泊位，船舶22.18米的最大吃水創下天津港開港以來歷史新高。
這場高難度的進港作業，是對港口綜合保障能力的硬核檢驗。從潮汐測算、引航操控、拖輪協同到碼頭接卸，天津港集團上下聯動、全鏈協同，交出了一份“安全、精準、高效”的滿分答卷。
面對22.18米超大吃水帶來的通航難題，在各單位協同配合下，天津港集團從引航登輪、航道航行到靠泊作業，逐環節明確操作標準、資源配置與管控要求；組織全流程桌面推演，模擬各類突發場景，梳理應急處置鏈路，量身定制專屬保障方案，建立潮高動態跟蹤機制，全程動態校準航速與航線，調配6艘大馬力拖輪全力輔助。在反復核對航道、港池最新掃測水深數據，結合潮汐預報多輪演算后，最終鎖定唯一安全作業窗口。
這艘‘海上巨無霸’船長330米、船寬57米。該輪方形系數大，吃水之深，在天津港開港以來的引航記錄中尚屬首次，操縱難度極高。“22.18米吃水，在天津港港區屬于零容錯作業，微小偏差都會引發安全隱患。”引航員陳眾坦言。
一邊是30萬噸巨輪高難度保障任務，一邊是港區日常船舶周轉不停，輪駁公司扛起雙線作戰重任，搭建起“主拖穩勢、輔拖協同、后備兜底” 六級拖輪保障梯隊，實時匯總航道風流、水深、船舶工況海量數據，隨時響應引航指令，為巨輪航行、減速、轉向提供有力支撐。
7月1日這場“挑戰賽”正式開始。12時起錨、14時駛入主航道、17:30安全靠泊，引航員全程緊盯航速、航向，每一次用車、用舵都經過精準測算，實時聯動拖輪調整陣型，精準把控船體橫移速度，趕在高潮最佳時段平穩貼靠泊位。
船舶安全靠泊后，碼頭依托信息化系統對全部作業線、堆場點位 24 小時動態監控，規劃 3 塊 專屬堆存區域，細化分艙卸貨計劃，均勻控制船體上浮節奏，保障低潮時段水深安全。衡重計量、分票堆貨區域專人不間斷值守，全程巡回巡檢，確保安全、效率、品質同步達標。
此次巨輪的成功靠泊，這標志著天津港超大型散貨船舶作業綜合保障能力，口岸協同服務水平邁上新臺階，為華北地區產業鏈、供應鏈穩定運轉做出“津港之為”。
下一步，天津港集團將持續完善超大型船舶全流程協同保障體系，不斷釋放深水大港“大船大吞吐”核心優勢，以全鏈條專業協同服務，持續提升區域航運樞紐能級，在“建設世界一流港口”征程上穩步邁進。
來源：天津交通運輸
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