河南
不少開車的朋友今年上半年都被油價晃得心慌吧？前幾個月還在加著八九塊的92號汽油，沒想到剛進6月就連著跌了兩輪，把不少車主都整懵了，一時不知道接下來油價是漲是跌。這不最近坊間不少討論都在說，接下來國內油價會有三個實打實的變化，我整理了最新的行業監測數據和市場走勢，給大家掰扯掰扯，看看這些說法到底靠不靠譜。
7月3日24時就是新一輪調價窗口，就目前已經統計的工作日數據來看，繼續下調基本板上釘釘。也就是說，6月兩輪降價之后，7月初咱們大概率能等來三連降。
這一輪能接著降，核心還是國際原油價格一直在回落。6月中下旬開始，中東地緣局勢明顯緩和下來，霍爾木茲海峽的航運慢慢恢復正常，之前因為沖突炒上去的油價溢價，正在一點點退回去。
再加主要產油國都慢慢放寬了減產力度，市面上原油供應比前段時間寬松太多。多家行業監測機構算了賬，本輪汽柴油下調幅度大概在每噸800元左右，折算下來92號汽油每升能降個六七毛錢。
等這一次調價落地，全國大部分地區的92號汽油都會落到7塊出頭，95號汽油也基本都能回到8塊錢以內。別想著油價能跌回五六塊錢的時代了，進入三季度之后，下跌的勢頭大概率會慢下來，之后就轉成交替漲跌的震蕩狀態。
夏天是歐美的出行旺季，汽油需求會階段性漲上去，多多少少能托住油價。全球原油庫存本來就處在相對低位，地緣局勢說變就變，國際原油也不可能一直單邊暴跌。
放到國內來看，之后單次調價的幅度會收窄，不會再有6月這種一噸降五百多的大動作，就是漲一點降一點，整體在一個區間來回晃，不會太離譜。
前兩年開車的朋友估計都有過這種經歷，剛刷到中東出事的新聞，轉頭就聽說油價要漲大幾毛，不少人直接半夜開車去加油站排隊。這種大起大落的極端行情，以后會越來越少見。
現在國內油價的調控機制越來越成熟，40美元到130美元的調控區間本身就是很寬的緩沖帶。國際油價漲得太離譜，調控會壓一壓漲幅，跌得太狠，也會托住底，肯定不會像國際市場那樣上躥下跳。
全球原油市場的供需格局也在變，前幾年歐佩克+大規模減產，供應端卡得很緊，稍微有點風吹草動價格就飛起來?，F在不一樣了，主要產油國都開始逐步增產，美國頁巖油產量也一直維持在高位，整體供應比前兩年寬松很多。
供應端的緩沖空間變大，突發事件對價格的沖擊自然就小了。這不是說油價就不動了，該漲還是漲該降還是降，就是幅度會溫和很多。
咱們普通車主真不用天天刷國際新聞盯油價，也不用一有風就是雨半夜跑加油站，正常加油就完事兒，不用瞎折騰。
這個變化很多朋友還沒太感覺到，但其實已經在發生了，那就是國內汽油消費的增長勢頭在減弱，甚至開始往下降了。最直接的原因就是新能源車越來越普及，這兩年新能源車保有量漲得飛快，新車銷量里新能源車占比都超過六成了。
越來越多家庭買車首選新能源，原來開燃油車的，換車的時候不少都換成了電車。燒油的車增長慢了，汽油需求量自然上不去。不光是家用乘用車，物流、公交、環衛這些領域，也都在陸續換成新能源車或者天然氣車。
算下來國內汽油消費量已經從之前的逐年增長，轉到平穩甚至小幅下降的階段了。需求端沒有強勁增長拉著，油價就缺少持續上漲的基礎，再加全球原油供應整體寬松，長期來看油價的運行中樞會慢慢往下走。
中樞下移也不代表會跌到很低的價格，別忘了汽油價格里差不多一半都是各種稅費，消費稅、增值稅這些都是固定的，不會跟著原油價格跌。再加煉油、運輸、銷售每個環節都有成本，就算國際原油接著跌，國內油價也有底，五六塊一升的時代真的很難回來了。
整體看下來，接下來國內油價就是短期接著降，中期來回晃，長期慢慢往下走，整體會比前兩年平穩太多。對咱們普通車主來說，這絕對是好消息，至少不用天天擔心油價突然大漲，油費開支也好規劃多了。
參考資料：央視財經 國內成品油價格走勢分析
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