來源：上海證券報

　　◎記者 俞立嚴

　　2026年上半年，國內新能源汽車行業延續高速增長態勢。在銷量高歌猛進、出海持續增長的同時，配套安全標準體系在7月初迎來重磅升級。

　　7月1日，多家中國新能源汽車行業主流車企和相關品牌發布2026年6月及上半年銷量數據。其中：零跑汽車、蔚來等造車新勢力6月銷量分別刷新歷史紀錄、今年以來的紀錄；受益于跨界創新，華為與5家車企合作的鴻蒙智行汽車品牌上半年銷量超過24萬輛。業內專家表示，中國汽車新能源化替代速度超預期，新能源已成為汽車出海的核心引擎。

　　7月1日起，兩項強制性國家標準《電動汽車安全要求》（GB18384-2025）（簡稱“電動汽車安全新國標”）和《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）（簡稱“動力電池安全新國標”）正式實施。行業人士認為，新國標實施后，中國新能源汽車的自燃率會比燃油車低一個數量級。

　　造車新勢力銷量創新高

　　華為賦能車企成果顯現

　　7月1日，在港交所上市的零跑汽車公告，公司6月交付量達93376輛，同比增長94.51%，再次刷新品牌單月交付量歷史紀錄。2026年上半年，零跑累計交付近36萬輛。

　　同時，出海業務成為零跑汽車重要增長點。公司上半年海外出口量近10萬輛，已超越2025年全年出口總量。其中，零跑純電車型在意大利的市占率已經突破三分之一，持續蟬聯當地新能源純電汽車市場銷量冠軍。

　　“今年三季度，零跑將要發布一些創新技術。這些創新技術，是為了后面更加創新的產品做準備。”零跑汽車董事長朱江明對上海證券報記者表示，目前零跑汽車已完成ABCD四大產品系列布局，覆蓋6萬元至30萬元全價格帶，未來將推出更多創新產品。對于零跑汽車此前定下的2026年百萬銷量年度目標，朱江明表示：“雖然有很大難度，但還是有這個可能性。”

　　6月銷量僅次于零跑汽車的造車新勢力是蔚來。公司6月交付新車40597輛，同比增長62.88%，創下2026年以來單月交付新高。上半年，蔚來累計交付新車191123輛，同比增長67.43%，創下品牌歷史同期新高。

　　“中國汽車行業全面進入存量替換周期，這是行業成熟的正常表現。”蔚來董事長李斌日前表示，未來頭部車企的核心競爭力集中在自研智能體系、自主電池定義、全棧技術迭代和長期用戶運營能力。用戶關系是車企最核心、最不可復制的資產，長期的服務體系、社區運營、全生命周期權益，是區別于同質化產品的核心壁壘，也是未來盈利模式的關鍵支撐。

　　跨界智能新能源汽車領域的華為鴻蒙智行6月交付新車50624輛，上半年累計交付新車超過24萬輛。其中，華為與賽力斯合作的問界品牌6月交付新車30199輛，仍是鴻蒙智行五界品牌（問界、智界、享界、尊界、尚界）中的主力軍。鴻蒙智行新車銷量上半年累計同比增長18.6%。

　　截至目前，鴻蒙智行全系累計交付新車已經突破143萬輛。7月1日，華為常務董事余承東發文表示：“五界車型持續熱銷、量價齊升的背后，是鴻蒙智行把華為十幾年來服務消費者的能力賦能車企。接下來將繼續攜手，全力奔赴第二個百萬臺交付里程碑。”

　　在近日召開的賽力斯股東會上，賽力斯集團董事長、創始人張興海回應，公司一直以來對供應鏈持積極、開放、誠信的合作態度，供應鏈應滿足高端車的質量要求，且需經過高端市場的驗證，該策略今后也不會調整。

　　中國汽車流通協會乘聯分會秘書長崔東樹表示，目前“燃油冷、新能源熱”成為中國汽車市場最大焦點，新能源零售滲透率創歷史新高，新能源電動化替代速度超預期。在中國汽車出口車輛中，新能源占比也超過50%，成為汽車出海核心引擎。

　　新國標保障電池安全

　　推動新能源汽車健康發展

　　對于關系新能源汽車安全的電動汽車安全新國標和動力電池安全新國標，工業和信息化部在解讀時表示，電動汽車安全新國標要求實現整車高壓回路或驅動系統與可充電儲能系統之間高壓回路的物理斷開，并首次將“一鍵斷電”裝置定義為物理斷電裝置，徹底取代以往依賴軟件控制的斷電方式，提升了事故救援的可靠性和時效性。同時，要求車輛在靜止非充放電工況下可通過駕駛員一個動作（點觸、長按）響應此功能。

　　動力電池安全新國標則進一步明確待測電池溫度要求、上下電狀態、觀察時間、整車測試條件，熱擴散測試要求從此前的著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報警信號等，調整為不起火、不爆炸（仍需報警），煙氣不對乘員造成傷害等；新增底部撞擊測試，考查電池底部受到撞擊后的防護能力；新增快充循環后安全測試，300次快充循環后進行外部短路測試，要求不起火、不爆炸等；完善絕緣電阻要求，增加包含交流電路電池系統絕緣電阻要求；提升擠壓測試要求，增加絕緣電阻相關判定條件。

　　中國工程院院士、寧德時代首席科學家吳凱分析稱，新國標在正式實施后，中國新能源車的自燃率會比燃油車低一個數量級。多位業內專家對記者表示，新國標將從車企、消費者、能源基建、循環經濟、智能網聯頂層規劃等多個方面實現積極作用。尤其是有望切換競爭邏輯，行業將借此告別單純堆續航、拼加速的低價內卷競爭，安全性能將成為新能源汽車的基礎準入門檻，形成以價值競爭取代價格競爭的健康發展局面。

　　“未來的中國汽車市場，不僅要讓消費者‘買到一輛好車’，更要讓消費者‘用好、玩好一輛車’。這才是汽車消費的真正藍海。”崔東樹對記者表示，中國新能源汽車年銷量已經超過1600萬輛，成為世界新能源汽車版圖上最重要的一塊。在總量形成規模的基礎上，的確需要長期健康發展。7月起實施的新國標，是一服著眼長遠的“中藥”，不像短期補貼那樣立竿見影，但一旦“藥效”全面釋放，將為新能源汽車消費注入持續的增長動能。