“埃爾法的車主，可以考慮換車了！”

　　6月25日晚，浙江金華，零跑D99正式上市，增程版24.98萬—30.98萬元，純電版25.98萬—31.98萬元。

　　在MPV賽道整體降溫、競爭日趨白熱化的行業背景下，零跑卻逆勢加碼中高端MPV市場。細分市場數據顯示，2026年5月國內MPV零售銷量僅6.6萬輛，同比下滑30%，跌幅位列乘用車三大品類首位。從前五個月整體表現來看，主流MPV車企累計銷量達31.3萬輛，行業頭部集中度高達81%，新晉車型想要突破固有格局、實現市場突圍，難度大幅提升。

　　面對存量紅海市場，一貫以高性價比策略打開市場的零跑，此次并未依靠低價錯位競爭，沒有與同級競品拉開明顯價差，轉而選擇以產品力突破圈層、帶動品牌向上。

　　“D99要做電動時代的埃爾法。”發布會后的媒體專訪中，零跑汽車創始人、CEO朱江明明確新車產品定位。他表示，D99將全面對標埃爾法的豪華舒適體驗，在完全復刻其核心駕乘優勢的基礎上，依托電動化、智能化技術實現體驗升級。“埃爾法有的舒適性，我們必須全部滿足，還要在這個基礎上做加法。”在朱江明看來，當下汽車消費愈發理性，用戶付費核心轉向產品實際價值，而非單純的品牌溢價。“產品即品牌。純粹的品牌是不存在的。在大家的心目當中，零跑的產品是怎么樣的，就決定了零跑的品牌是怎么樣的。”

　技術平權 打破傳統豪華壁壘

　　在MPV領域，豐田埃爾法曾是一個極特殊的存在。在日本本土，其起售價折合人民幣30萬至40萬元，但在中國市場，經過數十年的明星效應加持與經銷商的饑餓營銷，埃爾法“商務入場券”的形象深入人心，高峰期加價30萬元甚至50萬元仍一車難求。

　　然而，傳統豪華MPV未能跟上電動化浪潮的弊端日益凸顯。座艙配置老舊、智能化升級滯后，使其市場份額正被國產新能源MPV持續蠶食。數據顯示，2024年極氪009在中國香港地區的年度銷量已反超埃爾法；2025年，埃爾法在香港市場銷量進一步下滑，年銷量540輛，失去長期占據的高端MPV銷冠席位。

零跑D99的推出，正是行業技術平權思路的集中體現，核心聚焦空間、續航、底盤、智能配置四大維度實現越級突破。空間層面，新車車身長度達5280mm，軸距3110mm，官方宣稱車內得房率高達91.3%。據零跑副總裁曹力現場演示，D99可實現6至7人寬松乘坐，同時容納10個行李箱，儲物能力大幅優于埃爾法。

　　場景創新上，D99突破傳統MPV固定座椅布局的局限，實現多功能移動式空間布局。車輛第三排座椅支持電動90°折疊，可拓展為戶外攬景座席，適配露營、垂釣等多元休閑場景；第二排配備124°真零重力旋轉航空座椅，支持45°迎賓、90°觀景、180°對坐會客三大模式，前后排可形成面對面會客場景，搭配可升降車載小桌，實現商務洽談、休閑互動、家庭出行等多場景自由切換，徹底重構傳統MPV的使用邏輯。

　　續航能力是核心差異化優勢之一。其增程版搭載80.3kWh寧德時代磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航可達480公里，相較市面主流增程MPV 200公里左右的純電續航，實現翻倍提升。曹力表示，零跑D99是目前全球純電續航最長的增程MPV，有效解決了新能源MPV日常通勤耗電不足、長途出行續航焦慮的行業痛點。

　　硬件配置層面，零跑徹底跳出“夠用即可”的自研性價比思維，全系標配雙電機四驅、前雙叉臂后五連桿獨立懸架、雙腔閉式空氣懸架與CDC，座艙首發雙高通8797芯片。曹力在發布會上列了一大串供應商名字：米其林輪胎、博世華域轉向系統、安道拓座椅。相比過去八年“全域自研、降本增效”，D99上自研和頂級供應商同時出現，在全域自研降本的基礎上，實現品質與體驗的雙重升級。

　　讓更多人以不到30萬元的價格，享受到超越百萬級的乘坐體驗和智能座艙。這個邏輯在數個細分市場都被驗證過：理想L系列用極致的體驗打開了SUV市場銷量，小米以同樣極致的操控體驗把保時捷拉下神壇。

　　朱江明有信心：“你買了零跑的產品，不會后悔，不會說買錯了或者是買貴了。零跑所謂的豪華的定義不是要高溢價。我們不是學埃爾法的品牌溢價，而是在舒適性上追平它，再用科技配置和場景創新做加法。”

　　存量博弈 零跑進階迎大考

　　2026年以來，中高端MPV賽道迎來密集上新期，超7款全新車型相繼入市。與零跑D99發布會同日，尊界兩款預售60萬元起的豪華MPV開啟預售；6月份，長城魏牌推出限售價27.08萬元的高山7 SUV版，廣汽傳祺兩款MPV新車同步上市；智界V9、極狐首款MPV問道V9也步入市場。

　　在激烈的存量博弈中，朱江明將D99的月銷目標務實地錨定在3000至5000輛之間，即當前頭部MPV的平均銷量線。把配置拉到極致，但價格上并未讓用戶“占太多便宜”，零跑能再次如愿嗎？

　　朱江明給出了D19作為參照：去年12月，零跑首款大型旗艦SUV D19上市，首月訂單破萬輛；今年5月，新增大定繼續破萬輛，單月交付7021臺，穩居大六座新能源SUV銷量榜前三，同時拿下20萬—25萬元SUV榜首及20萬—30萬元二排/三排座SUV榜首。這證明了零跑在25萬元級市場已具備站穩腳跟的能力。

　　“D19已達到甚至超過了預期。在D19的基礎上，相信D99也會有不錯的市場表現，將成為MPV市場一款里程碑式的產品。”朱江明表示。

　　對零跑而言，D19打響了品牌向上的第一槍，而D99的使命則是站穩腳跟，繼續向上突破。據了解，零跑計劃在明年推出“全新模式的產品”，打破現有的常規模式與形態。至于這場由“技術平權”引發的MPV價值戰成果如何，市場將給出最終答案。

原標題：《零跑D99上市：要做“電動時代的埃爾法”》