7月1日零時起，全國鐵路新運(yùn)行圖開始實(shí)行，圖定旅客列車12174列、貨物列車23975列，比調(diào)圖前增加106列、111列。此次調(diào)圖不是單純增加班次、優(yōu)化線路，而是中國鐵路契合國家發(fā)展大局、滿足社會出行期盼、匹配產(chǎn)業(yè)循環(huán)節(jié)奏深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的苦干巧干，推動客貨運(yùn)輸兩個輪子同時發(fā)生質(zhì)的有效變化和量的合理增長，為構(gòu)建新發(fā)展格局、推動高質(zhì)量發(fā)展增勢添能。

客運(yùn)供給織網(wǎng)提質(zhì)，助力區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展與民生普惠同步發(fā)力。利用好武西高鐵開通西安東至十堰東段的路網(wǎng)紅利，調(diào)圖重點(diǎn)織密中西部客路網(wǎng)上，科學(xué)鋪排西安東至南陽東、漢口、重慶北等方向動車組58對，西安東至漢口的最短運(yùn)行時間縮短到2小時41分鐘，減少1小時1分鐘，進(jìn)一步打通西北與華中、西南地區(qū)的快速連通通道，為了西部大開發(fā)、中部地區(qū)崛起規(guī)劃的戰(zhàn)略落地提供鐵路支撐。首次開行韶山南至延安動車組，連通兩大紅色圣地，打通車下紅色研學(xué)、古跡重振路網(wǎng)；北京至烏魯木齊首次開行D字頭動車組，16對普速列車完成提質(zhì)升級長距離出行體驗得到徹底改善。與此同時，城市群早晚高峰通勤列車加開，公益性“慢火車”持續(xù)運(yùn)行，構(gòu)建了由長途跨區(qū)、城際通勤、邊疆普惠的多層次客運(yùn)組織體系，滿足消費(fèi)升級帶來的品質(zhì)出行需求，保障基本民生出行底線，彰顯人民鐵路為人民的根本宗旨。

貨運(yùn)供給擴(kuò)能提效，服務(wù)國內(nèi)循環(huán)和對外開放并重。調(diào)圖后，在跨鐵路局集團(tuán)公司貨物班列增加到527列，規(guī)模較大的城際班列、多式聯(lián)運(yùn)班列加快發(fā)展，快捷物流示范班列覆蓋京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝四大經(jīng)濟(jì)圈，不斷完善“一單制”“一箱制”多式聯(lián)運(yùn)模式，穩(wěn)定降低全社會物流成本，對建設(shè)全國統(tǒng)一大市場產(chǎn)生了較好效果。國際物流通道布局持續(xù)拓展，中歐班列、中亞班列的圖定線路各增開3條，分別達(dá)到96條、65條，國際鐵路聯(lián)運(yùn)的穩(wěn)定性得到有效提升，為穩(wěn)定全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全暢通、落實(shí)共建“一帶一路”倡議經(jīng)貿(mào)合作提供了運(yùn)力支撐。鐵路貨運(yùn)從內(nèi)陸腹地貫通沿海口岸、從國內(nèi)循環(huán)趨向國際往來，越快越活的暢通了實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“毛細(xì)血管”。

服務(wù)供應(yīng)日益精細(xì)化，推動出行體驗與消費(fèi)賦能深度融合。這次調(diào)圖讓運(yùn)輸服務(wù)更精細(xì)化、更場景化，“靜音車廂”覆蓋8000多列動車組、“愛寵行”“輕裝行”等高端定制化、集市化效應(yīng)更加明顯，全國120個站實(shí)現(xiàn)站內(nèi)換乘、50個站開通鐵路地鐵免安檢接續(xù)，出行便利度更上一層樓。搶抓文旅消費(fèi)新場景，推出了球迷專列、研學(xué)專列、旅游環(huán)線專列，推動鐵路與文旅的深度融合，以鐵路交通運(yùn)力促進(jìn)消費(fèi)潛力。貨運(yùn)方面加快現(xiàn)代物流體系建設(shè)，深入優(yōu)化95306平臺服務(wù)，開展全程物流總包業(yè)務(wù)等，以數(shù)字化轉(zhuǎn)型提升貨運(yùn)服務(wù)總體效能。

一張運(yùn)行圖的迭代更新，見證著中國鐵路發(fā)展理念的與時俱進(jìn)。從粗放式發(fā)展向提質(zhì)增效轉(zhuǎn)變，從被動保運(yùn)向主動賦能轉(zhuǎn)變，中國鐵路始終聽黨指揮、為民服務(wù)，持續(xù)優(yōu)化運(yùn)輸供給結(jié)構(gòu)，在服務(wù)中國式現(xiàn)代化的建設(shè)進(jìn)程不懈奮斗，奮力譜寫著交通強(qiáng)國鐵路先行的時代擔(dān)當(dāng)。

（來源：中國網(wǎng) 作者：李彩飛）