河南
快科技7月2日消息，近日，尚界汽車發布了《尚界Z7巨鯨電池平臺深度解析》的文章，談到了尚界Z7、Z7T搭載的華為巨鯨電池平臺安全性，并在文章中回答了為何不采取"電芯倒置方案"。
據悉，近兩年市面上部分車型開始采用倒置電芯架構，為什么尚界汽車仍始終堅持采用正置電芯架構呢？主要是出于以下在安全方面的考量：
遠離磕碰風險區，源頭防止熱失控
電芯的正負極極柱及高壓連接排，是連接內部電路的核心部件，承載著近千伏的高壓。
電芯倒置結構將極柱和連接排布置于電池包底部，相較電芯正置結構設計更容易受到損傷，一旦電池受到外部磕碰擠壓，導致下殼體以及底護板結構變形、絕緣結構失效，高壓電流就會擊穿空氣，瞬間產生上千攝氏度高溫的高壓電弧，這也就是常說的"高壓拉弧"，極端情況下可能引發電池自燃，進而給用戶帶來更高的熱失控風險。
相反，正置電芯架構電芯極柱朝上，遠離底盤磕碰的高危區域，就有效杜絕了磕碰導致的高壓拉弧隱患，從源頭避免熱失控風險。
工藝更成熟，量產更穩定
電池安全不僅要看結構設計，更應該考慮量產工藝的成熟度，正置電芯架構是經歷市場長期驗證的成熟技術，生產體系完善，生產流程標準化程度高，可以更好地保證量產品質的一致性、穩定性，未知安全隱患少。
綜上所述，尚界Z7、Z7T堅持采用正置電芯架構，是把安全放在第一順位，全盤考量托底撞擊、熱失控、腐蝕老化等多重風險后得出的更優解，也是我們始終將用戶安全與長期用車利益放在首位的堅持。
此外，巨鯨電池平臺還擁有全天候云端守護能力，也就是BMS電池管理系統。
據講解，電池包表面上看起來是一個整體，但其實內部是由數百顆電芯串并聯而成的，每顆電芯在出廠時本就不可避免地存在一些個體差異。
疊加反復快充、高低溫環境等因素影響，如果不加以管理，電芯之間的電壓、電量、溫度差異會隨著時間推移持續拉大，輕則加快電池衰減，重則一步步誘發熱失控，引發自燃等安全事故。
華為巨鯨電池內部設置有200個智能感知節點，像神經元一樣遍布整個電池，形成智能感知網絡，實現一芯一感知，BMS電池管理系統可以及時監控到電池包內任何異動。
此外，巨鯨電池平臺還引入了7x24h云端看護管家，不同于傳統BMS故障發生后被動報警、事后處置的弊端，華為云BMS通過7x24h全天候監控電池運行狀態，結合AI大數據技術，可以化被動防護為主動預判，提前排查隱性安全風險，并采取應對措施。
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