木紋風美式美學！ 全新BENDA金吉拉Chinchilla 500搭載電子離合器與54匹馬力降臨

如果把美式巡航車比喻成粗獷的西部牛仔，那奔達（BENDA）肯定就是那位不按牌理出牌的時尚設計師，過去他們憑借著四缸巡航車 LFC700 那巨大的后輪引起不少話題，而這次，他們把歪腦筋動到了旗下主力中排量 V 型雙缸巡航車「金吉拉 Chinchilla 500」身上。

在最新曝光的專利申報文件中，這輛原本專注于對抗本田Rebel 500 的車款迎來了大改款，不僅外觀加入宛如古董木紋休旅車的獨特設計，更有望搭載類似 HONDA E-Clutch 的電子離合器系統。

重點整理
動力大躍進： 排氣量微幅提升24 c.c.達到精準的500 c.c.，最大馬力從47匹顯著調升至54匹。
科技新黑魂： 導入全新的電子離合器系統（E-Clutch），保留傳統離合器拉桿與腳踩換檔桿，卻能實現塞車不熄火、起步免拉離合器的自動化便利性。
復古木紋外觀： 在油箱內凹處與后擋泥板上方融入美式經典木紋休旅車（Woodie Wagon）質感的木紋飾板，并改用雙邊單出排氣管與噴射戰機渦輪造型LED大燈。

科技大廠皮、靈魂不用提！ 比本田更快搭載電子離合器的500 c.c. 巡航車
這套出現在專利文件中的自動化離合器系統，運作原理與大家熟知的HONDA E-Clutch極為相似，車輛依然保有了左手把上的傳統離合器拉桿以及左腳的換檔桿，但在內部結合了機電伺服馬達系統與獨立的電子控制單元。

簡單來說，當你跨上這輛車、踩進一檔后，你的左手完全不需要去觸碰離合器拉桿，只要右手轉動油門，車輛就能平穩起步，在行進間不論是升檔還是降檔，同樣不需要拉離合器，電腦與伺服馬達會在零點幾秒內幫你搞定一切切離與接合的動作。

當你遇到紅燈停了下來，系統也會在引擎熄火前主動切開離合器，讓你在市區塞車時就像在騎大踏板一樣輕松，如果你突然想要重溫手動控檔的樂趣，隨時伸出左手抓住離合器拉桿，就能瞬間奪回車輛的百分之百主導權，雖然本田早已在入門巡航車 Rebel 300 上測試過相關技術，但奔達這次顯然在 500 c.c. 這個級別里，狠狠地給了黃蜂巨頭一記超車重擊。

排量實打實！ 拉長行程換來54匹大馬力與更飽滿的V缸聲浪
現行款的金吉拉Chinchilla 500雖然名字叫500，但實際排氣量其實是475.6 c.c.，最大馬力僅有47匹。 在大改款車型中，工程師微調引擎內部設定，將排氣量真正補足到了500 c.c.;根據曝光的引擎代號「2V69」來看，這顆V型雙缸引擎依然維持了69mm的缸徑，代表這額外壓榨出來的24 c.c. 容積，全是由活塞行程從63.6mm拉長到66.9mm貢獻而來。

長行程的設定通常意味著低轉速下的扭力表現會更加飽滿，這對于一輛美式巡航車來說無疑是天作之合，最直接的好處更反映在數據上，最大馬力一舉從47匹突破到了54匹，這讓原本在動力上面對46匹馬力的HONDA Rebel 500就能平起平坐的金吉拉，現在在規格表上顯得更加有底氣。
除了骨子里的科技與動力升級，外觀才是這次大改款讓人揉眼睛的地方。 奔達設計師這次直接把腦筋動到了 1950 年代美國風靡一時的木紋巡航車（Woodie Wagon）上。

在外觀設計上，新車將原本右側雙前導向的上下雙出排氣管，改成了更具對稱美感的雙邊單出排氣管，并換上了更長的后擋泥板，勾勒出更為傳統且優雅的巡航車輪廓，最吸睛的莫過于大膽采用了木紋質感的飾板，并將其鋪陳在油箱兩側的內凹視覺處，以及后擋泥板的視覺中心。

過去機車界不是沒有人用過木紋元素，意大利精品Bimota Mantra曾用過木紋儀表板，Maeving RM1也在電池包上鑲嵌過木頭，但像金吉拉500這樣大面積將木紋作為車身涂裝視覺主體的操作，確實相當罕見。 搭配上源自于大哥LFC700那具極具科幻感的噴射戰機渦輪外觀LED大燈，這種科幻與古典的沖突美感，營造出一種不俗的視覺質感。

編輯觀點：用本田的魔法打敗本田？ 這只金吉拉有備而來
身為長期觀察車市的編輯，不得不說奔達這幾年在巡航車市場的視覺操作確實非常精準，他們深知新興品牌要在成熟市場與 HONDA Rebel 500 這種萬年長青樹競爭，光靠性價比是不夠的，必須要在配備上給出「給好給滿」的牛肉。

這次金吉拉Chinchilla 500的改款策略非常聰明，直接鎖定本田最新、最自豪的電子離合器科技，用幾乎相同的便利性來吸引那些害怕手動擋熄火的檔車新手，再加上長行程帶來的54匹馬力，實用性與玩樂性都大幅加分。

至于那令人過目難忘的木紋飾板，雖然評價可能會很兩極，但成功的工業設計本來就該具有話題性，在這個大家都長得很像的黃牌美式巡航車市場里，來一輛帶著復古木紋、塞車不用拉離合器的V缸車款，確實能讓追求個性的年輕騎士（參數丨圖片）雙眼一亮。