山東
IT之家 7 月 2 日消息，鴻蒙智行尚界汽車官方今日發布文章，深度解析了尚界 Z7 的巨鯨電池平臺。
據介紹，尚界 Z7 / Z7T 全系標配華為巨鯨電池平臺，采用正置電芯架構，電芯極柱朝上，遠離磕碰風險區，可從源頭防止熱失控。此外，巨鯨電池擁有 15 層防護體系，大量采用氣凝膠、云母板等材料；疊加 BMS 7×24h 云端看護，可提前排查隱性安全風險，并采取應對措施。
尚界汽車表示，近兩年，市面上部分車型開始采用倒置電芯架構，而其堅持采用正置電芯架構是出于安全方面的考量。IT之家附理由如下：
遠離磕碰風險區，源頭防止熱失控 電芯的正負極極柱及高壓連接排，是連接內部電路的核心部件，承載著近千伏的高壓。電芯倒置結構將極柱和連接排布置于電池包底部，相較電芯正置結構設計更容易受到損傷。一旦電池受到外部磕碰擠壓，導致下殼體以及底護板結構變形、絕緣結構失效，高壓電流就會擊穿空氣，瞬間產生上千攝氏度高溫的高壓電弧，這也就是常說的“高壓拉弧”，極端情況下可能引發電池自燃，進而給用戶帶來更高的熱失控風險。 相反，正置電芯架構電芯極柱朝上，遠離底盤磕碰的高危區域，就有效杜絕了磕碰導致的高壓拉弧隱患，從源頭避免熱失控風險。工藝更成熟，量產更穩定 電池安全不僅要看結構設計，更應該考慮量產工藝的成熟度，正置電芯架構是經歷市場長期驗證的成熟技術，生產體系完善，生產流程標準化程度高，可以更好地保證量產品質的一致性、穩定性，未知安全隱患少。
尚界汽車官方原文內容如下：
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