北京
2026年7月2日，據(jù)defence.in（印度國防新聞網(wǎng)站）報道，美國通用電氣本可憑借F414發(fā)動機在印度國產(chǎn)戰(zhàn)機項目中一家獨大。然而，一次意外的價格暴漲，直接為歐洲競爭對手打開了大門。
如今，為印度五代機AMCA Mk2五代機聯(lián)合開發(fā)120千牛級發(fā)動機的競賽，已演變?yōu)橛鴦谒谷R斯與法國賽峰之間的戰(zhàn)略對決。對于印度而言，這不僅是采購一臺發(fā)動機，更是一場關乎未來數(shù)十年航空工業(yè)命運的豪賭。
五代機AMCA項目分為兩個階段。Mk1型號將使用美國通用電氣（GE）的F414發(fā)動機，更先進的Mk2型號則需要一臺國產(chǎn)大推力發(fā)動機。
然而，GE最近出人意料地將F414的報價從最初預計的每臺約7000-8000萬盧比，暴漲至超過2億盧比，上漲近三倍。由于AMCA是雙發(fā)戰(zhàn)機，僅發(fā)動機成本就可能使單機成本增加3500-3800萬盧比。GE在光輝 Mk1A項目上F404發(fā)動機的交付已拖延超過兩年，此番“趁火打劫”徹底消耗了印度方面的信任。
這一舉動促使印度國防研究與發(fā)展組織（DRDO）開始積極尋找替代方案，勞斯萊斯和賽峰隨即提交了方案。
勞斯萊斯的提案極具誘惑力：聯(lián)合開發(fā)一款全新發(fā)動機，承諾100%的技術轉讓，且印度將擁有全部知識產(chǎn)權（IP）。這并非簡單的授權生產(chǎn)，而是一種涵蓋設計、工程、開發(fā)、測試、認證、升級及未來衍生型號的深度全面合作模式。
若合同能在2026年底前簽署，發(fā)動機核心機有望在2030年測試，2034年實現(xiàn)首飛，2036年達到量產(chǎn)狀態(tài)。勞斯萊斯還搬出其為F-35B研發(fā)升力系統(tǒng)的經(jīng)驗作為技術背書。
賽峰的方案則基于其成熟的M88發(fā)動機核心機，提出一個可擴展的動力體系，推力范圍從120千牛的基礎型號可延伸至140千牛，以適配未來更重的五代機AMCA改型。賽峰同樣承諾100%技術轉讓和無出口限制，并計劃在印度建立總裝線。
選擇勞斯萊斯意味著印度將擁抱 “戰(zhàn)略多元化”。目前印度對法國軍工體系的依賴已相當深厚，從“陣風”戰(zhàn)機到“鮋魚”潛艇。
引入英國作為新的戰(zhàn)略伙伴，有助于分散風險，避免將所有雞蛋放在一個籃子里。而選擇賽峰則意味著“風險最小化”。賽峰已深度嵌入印度的航空航天體系，其方案成熟度更高，技術風險更低。然而，代價可能是印度無法獲得完整的發(fā)動機設計知識。
印度正通過讓兩家歐洲巨頭相互競爭，獲取前所未有的技術轉讓和知識產(chǎn)權條件。五代機AMCA發(fā)動機的最終歸屬，將決定印度是成為真正的航空發(fā)動機設計者，還是一個長期的裝配工。
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