2026年7月2日,據(jù)defence.in(印度國防新聞網(wǎng)站)報道,美國通用電氣本可憑借F414發(fā)動機在印度國產(chǎn)戰(zhàn)機項目中一家獨大。然而,一次意外的價格暴漲,直接為歐洲競爭對手打開了大門。
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如今,為印度五代機AMCA Mk2五代機聯(lián)合開發(fā)120千牛級發(fā)動機的競賽,已演變?yōu)橛鴦谒谷R斯與法國賽峰之間的戰(zhàn)略對決。對于印度而言,這不僅是采購一臺發(fā)動機,更是一場關乎未來數(shù)十年航空工業(yè)命運的豪賭。
五代機AMCA項目分為兩個階段。Mk1型號將使用美國通用電氣(GE)的F414發(fā)動機,更先進的Mk2型號則需要一臺國產(chǎn)大推力發(fā)動機。
然而,GE最近出人意料地將F414的報價從最初預計的每臺約7000-8000萬盧比,暴漲至超過2億盧比,上漲近三倍。由于AMCA是雙發(fā)戰(zhàn)機,僅發(fā)動機成本就可能使單機成本增加3500-3800萬盧比。GE在光輝 Mk1A項目上F404發(fā)動機的交付已拖延超過兩年,此番“趁火打劫”徹底消耗了印度方面的信任。
這一舉動促使印度國防研究與發(fā)展組織(DRDO)開始積極尋找替代方案,勞斯萊斯和賽峰隨即提交了方案。
勞斯萊斯的提案極具誘惑力:聯(lián)合開發(fā)一款全新發(fā)動機,承諾100%的技術轉讓,且印度將擁有全部知識產(chǎn)權(IP)。這并非簡單的授權生產(chǎn),而是一種涵蓋設計、工程、開發(fā)、測試、認證、升級及未來衍生型號的深度全面合作模式。
若合同能在2026年底前簽署,發(fā)動機核心機有望在2030年測試,2034年實現(xiàn)首飛,2036年達到量產(chǎn)狀態(tài)。勞斯萊斯還搬出其為F-35B研發(fā)升力系統(tǒng)的經(jīng)驗作為技術背書。
賽峰的方案則基于其成熟的M88發(fā)動機核心機,提出一個可擴展的動力體系,推力范圍從120千牛的基礎型號可延伸至140千牛,以適配未來更重的五代機AMCA改型。賽峰同樣承諾100%技術轉讓和無出口限制,并計劃在印度建立總裝線。
選擇勞斯萊斯意味著印度將擁抱 “戰(zhàn)略多元化”。目前印度對法國軍工體系的依賴已相當深厚,從“陣風”戰(zhàn)機到“鮋魚”潛艇。
引入英國作為新的戰(zhàn)略伙伴,有助于分散風險,避免將所有雞蛋放在一個籃子里。而選擇賽峰則意味著“風險最小化”。賽峰已深度嵌入印度的航空航天體系,其方案成熟度更高,技術風險更低。然而,代價可能是印度無法獲得完整的發(fā)動機設計知識。
印度正通過讓兩家歐洲巨頭相互競爭,獲取前所未有的技術轉讓和知識產(chǎn)權條件。五代機AMCA發(fā)動機的最終歸屬,將決定印度是成為真正的航空發(fā)動機設計者,還是一個長期的裝配工。
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