江蘇
綠源電動車，1997年創立的老牌子，28年國貨，主打“一部車騎10年”。最近官方旗艦店賬號發了幾條短視頻，模特穿超短裙絲襪高跟，腳搭車把，劈叉撩人。
網友炸了，罵聲鋪天蓋地：“28年國貨老品牌放著技術不宣傳，靠女性身體打擦邊球”，“路子太掉價”，“低俗不堪”。視頻下架了，客服道歉了，品牌說已收集投訴意見轉交內部核查。
該罵嗎？該。綠源是做電動車的，不是做情趣用品的，官方賬號發這種內容，不體面。但該往死里整嗎？不該。
魯迅說過一句話：“一見短袖子，立刻想到白臂膊，立刻想到全裸體，立刻想到生殖器，立刻想到性交，立刻想到雜交，立刻想到私生子。中國人的想象惟在這一層能夠如此躍進?！笨匆娐冻龈觳簿拖氲搅舜笸?，看見幾條擦邊視頻就恨不得把企業判死刑，這病，得治。
綠源這幾條視頻，低俗嗎？低俗，傷天害理嗎？不傷天害理，違法犯罪嗎？不違法犯罪，傷風敗俗到全網審判品牌滅門的程度嗎？遠遠沒有。
一輛電動車賣不到1300塊，凈利率不到3%，年賺1.75億。這是綠源的家底。行業第五，前面雅迪愛瑪年銷千萬臺營收百億凈利率8%，綠源連他們一半都不到。2018年以后砸綜藝鋪電商做新零售，效果有限，運營團隊最終選了最廉價的流量捷徑：擦邊。
這說明了啥？內卷瘋了。
一個28年的技術型老品牌，創始人夫婦都是工程師，走的是產品路線，“一部車騎10年”這種slogan，典型的工程師思維，笨拙但真誠。讓這樣的企業去搞擦邊，本身就是一種扭曲。
更應該追問的，是為什么正經做產品的企業活不好，搞擦邊的流量反而來得快？短視頻平臺的算法偏好什么，獎勵什么？當流量分配機制本身就偏愛獵奇吸睛內容，正經內容見效慢轉化低，企業往擦邊靠，那是市場激勵機制出了問題，不是企業道德出了問題。
然后是雙標。
綠源幾條擦邊視頻，全網追打。那些造車企業呢？嵐圖汽車董事長盧放6月在達沃斯說出來了：“動不動就是地球上最好的、全宇宙最強的，沒有這個意義。”他還問了一句：“廣告法為什么對這幾個人沒效呢？”
廣告法第九條明文規定，不得使用“國家級”“最高級”“最佳”等用語。翻翻車企的發布會PPT，“顛覆行業”“碾壓級別”“領先一個時代”“重新定義”。
每一句都在暗示“我是最好的”，每一句都在踩廣告法紅線。但人家聰明，用“個人觀點”的殼包裝商業宣傳的核，老板微博上說“我個人覺得這是地球上最好的車”，廣告法的手就被擋住了。
盧放說了一句今年上半年汽車行業最有信息量的話：“我告不過他們那種強大的水平和法務?！币粋€背靠東風的央企車企董事長，公開承認走法律途徑打不贏。流量大到一定程度，規則開始挑人執行。
綠源幾條擦邊視頻，全網追打恨不得滅門。車企發布會“地球上最好”“全宇宙最強”，PPT“碾壓級別”“領先一個時代”，無人追究無人舉報無人罰單。一個賣1300塊電動車的企業犯了錯，要判死刑。一個賣幾十萬汽車的企業天天吹牛逼，連個罰單都收不到。對弱者鐵拳，對強者橡皮手套。
有關部門也該有點鑒別力，舉報來了，先分一分，是真違法了，還是只是不體面？是真傷天害理了，還是只是讓人不舒服？是系統性欺騙消費者了，還是就是幾條沒品味的短視頻？輕重不分，人云亦云，舉報什么就查什么，罵什么就罰什么，這不是監管，是跟風。
綠源該道歉，該下架，該整改，但不該被往死里整。社會對企業得有一點寬容度，不是寬容違法，是寬容犯錯。犯了錯的企業，認了錯下了架道了歉，就該給它改正的機會，不是一腳踩死踩到再也爬不起來。
對綠源動刀之前，先對那些吹上天的車企動刀。
放過綠源，治治雙標。
（完）
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