交通基礎設施的新建、迭代升級將持續(xù)賦能城市更新，讓市民出行更便捷、區(qū)域發(fā)展更高效，為長三角更高質量一體化發(fā)展注入更強勁的交通動能。

今年，上海持續(xù)推進重大交通工程“開工一批”，“建成一批”，“推進一批”：開工南北通道、S26和G50改建等7個項目；G1503公路浦東樞紐工程已建成通車；年底將建成小洋山北作業(yè)區(qū)西1區(qū)4個2萬噸集裝箱泊位、羅涇集裝箱港區(qū)二期等項目；重點推進浦東機場四期等交通樞紐項目，23號線等軌道交通項目，以及沿江通道浦東段等公路項目建設。

2026年已過半，目前，今年開工或將要建成的各項重點工程有哪些？進展如何？一起來看↓

開工

南北通道新建工程

開工日期：2026年1月2日

1月2日，南北通道新建工程開工。

該工程北起中環(huán)大柏樹立交，沿曲陽路在中山北二路以北入地后，經曲陽路、曲陽南路、臨平路、高陽路、浦東南路、浦三路，南至楊高南路成山路交叉口以北，全長14.55公里，是構成上海中心城區(qū)“井字形”通道的點睛之筆。

建成后將進一步優(yōu)化完善中心城區(qū)骨干路網布局，提升快速路網韌性、均衡南北向路網交通流量，放大陸家嘴、北外灘、世博等中心輻射功能，更好地支撐沿線地區(qū)發(fā)展。

開工

S26公路（省界-G15公路）

改建工程

開工日期：2026年1月3日

工程總平面圖↑

1月3日，S26公路（省界-G15公路）改建工程正式啟動橋梁鉆孔灌注樁施工，標志著這條連接滬蘇兩地的重要通道升級擴容正式拉開序幕。

該工程西起滬蘇省界，東至G15公路，全線位于青浦區(qū)，全長約18.8公里，是服務長三角一體化、優(yōu)化市域西部路網的關鍵項目。工程主要內容包括S26滬常高速公路主線拓寬、立交及出入口改造、地面輔道及相關附屬工程。

擴容后將更好地均衡區(qū)域交通流，向西無縫對接蘇錫常都市圈，向東高效銜接本市快速路網，有力支撐長三角更高質量的互聯互通。

開工

G50滬渝高速公路

拓寬改建工程

開工日期：2026年6月26日

效果圖↑

6月26日，G50滬渝高速公路拓寬改建工程正式開工建設，由雙向4至6車道拓寬為雙向8車道，計劃2028年12月完工。

拓寬改建工程東起嘉閔高架路，西至西岑支路，全長約32.6公里，將由現狀雙向4至6車道拓寬為雙向8車道，設計時速80-120公里。項目新建西岑西出入口，改造7處立交及淀山湖服務區(qū)，涵蓋路基路面、橋梁、機電、聲屏障等全專業(yè)施工。

項目建成后，將有效緩解G50上海段交通擁堵，進一步提升上海西部高速路網通行能力，更好服務青浦新城高質量發(fā)展，輻射長三角一體化區(qū)域交通。

建成

G1503公路浦東樞紐工程

建成時間：2026年6月27日通車

本次開放交通的G1503高速公路北起遠航路以北，南至S32立交，全長6.3公里，采用長隧短橋形式布設。

項目建成后，將成為東方樞紐區(qū)域“智慧、高效、綠色、低碳”快速集散系統(tǒng)的重要組成，推動東方樞紐上海東站及周邊地區(qū)站城融合一體化發(fā)展，助力打造新時代國際開放門戶樞紐新標桿，進一步完善上海東部高快速路網結構，提升上海對長三角地區(qū)的輻射帶動能力。

建成

小洋山北作業(yè)區(qū)西1區(qū)

4個2萬噸集裝箱泊位

建成時間：預計2026年年底

小洋山北作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭及配套工程是上海國際航運中心洋山國際集裝箱樞紐港區(qū)的重要組成部分，計劃新建7個7萬噸級和15個2萬噸級泊位，配套建設防波堤、航道等設施。

項目建成后，碼頭岸線總長將達到6100米，年通過能力達1160萬標準箱。對提升長三角港口吞吐能力、優(yōu)化國際航運資源配置具有重要意義，也將為“十五五”期間我國航運高質量發(fā)展注入新的強勁動力。

目前建設進展

今年年底即將建成的西一區(qū)集裝箱碼頭建設已進入沖刺階段。

西一區(qū)集裝箱碼頭岸線約800米，將布局4個2萬噸級泊位。目前碼頭主體建設已完成80％以上；道路堆場及各類配套設施建設有序推進，其中，空箱、危險品、超限箱堆場施工臨近收尾，供配電變電所土建、生產輔助區(qū) A 標段單體主體結構均已完工；陸域形成、地基處理、工作船碼頭、接岸結構等先期基礎工程也已全部完工。項目整體施工穩(wěn)步落地，為實現年底投產目標提供有力支撐。

投入運營后，預計西一區(qū)將新增150萬標箱年通過能力。

建成

羅涇港區(qū)集裝箱碼頭改造

二期工程

建成時間：預計2026年年底

2025年3月，上海港羅涇港區(qū)集裝箱碼頭改造二期工程全面開工，設計年通過能力140萬標準箱，與羅涇集裝箱港區(qū)一期一體化運營。

羅涇港區(qū)改造工程充分利用深水岸線資源，將原來有污染、高能耗的煤炭碼頭、礦石碼頭及原油碼頭提升為綠色、低碳的自動化集裝箱碼頭。

根據集約化利用碼頭岸線原則，羅涇二期改造后碼頭平面呈“F”形，分前、后、內三檔布置：前檔建設1個10萬噸集裝箱泊位，后檔建設2個1萬噸集裝箱泊位，內檔建設1個1萬噸集裝箱泊位以及配套工作船泊位，岸線總長度1202.9米，陸域面積29.50萬平方米。

建成后將進一步優(yōu)化完善上海國際航運中心集裝箱樞紐港布局，是實現上海港轉型升級和提升服務能級的核心工程之一。

目前建設進展

自開工以來，工程建設穩(wěn)步推進。截至2026年5月，水陸域土建施工已基本完成，現階段正加緊開展附屬設施安裝，工藝設備也同步推進加工制作。

建成

S4奉浦大橋東橋及接線工程

建成時間：預計2026年年底

該工程北起S4公路顓橋主線收費站南側，南至西閘公路以南，全長8.7千米。新建奉浦東橋，長度545.3米，新建南、北引橋，拼寬改建S4公路主線，改建東川路、西閘公路跨線橋，拆除西閘公路既有匝道并在原址新建西閘公路菱形匝道，改擴建收費站及管理設施等。

項目建成后將顯著提升S4公路運輸效率，進一步強化上海中心城區(qū)與奉賢、金山等區(qū)域的交通聯系，為長三角一體化發(fā)展提供強有力支持，對促進區(qū)域經濟協調發(fā)展具有重要意義。

目前建設進展

目前，東幅主橋及引橋已完成。

建成

浦東機場T3航站樓S32立交改建工程

建成時間：預計2026年年底

該工程西起S32公路主線收費站東側，東至規(guī)劃捷運基地，北至現狀圍場河南岸，南至鹽朝公路以北。其中，S32公路立交改建工程主線（含定向匝道），西起主線收費站東側，北至現狀圍場河，長度約4.9公里；S32主線兩側新建輔路，西起主線收費站東側，東至兩港大道，長度約2.8公里。

項目建成后將極大提升浦東國際機場的交通集散能力，進一步強化區(qū)域樞紐功能，為長三角地區(qū)交通輻射網絡的完善注入強勁動力。

目前建設進展

主體工程7月3日通車。

建成

嘉松越江新建工程

建成時間：預計2026年年底

該工程位于松江區(qū)，北起金平路，南至松金公路，線路全長約1.8千米。主要實施內容包括：新建1座車道規(guī)模為雙向6快2慢跨越黃浦江的大橋，包括自錨式懸索主橋、引橋、接地道路及兩側輔道，以及1座主線跨河中小橋和3座輔道橋及相關護岸工程。

項目建成后，能夠完善市域干線公路網絡，加強嘉青松金地區(qū)交通聯系，改善松江浦南地區(qū)交通出行條件，促進地區(qū)經濟社會協調發(fā)展。

目前建設進展

橋梁工程主橋完成至95%，7月初完成體系轉換。

建成

白玉路橋新建工程

建成時間：預計2026年年底

該工程位于長寧區(qū)和普陀區(qū)，北起光復西路白玉路交叉口，向南跨過蘇州河，止于萬航渡路規(guī)劃二路交叉口。功能定位為一座慢行橋梁，以人行為主，兼顧非機動車推行。主要建設內容包括新建橋梁工程及其引起的改造工程。

項目建成后，可分擔凱旋路橋、曹楊路橋約30%的行人過河需求，大幅減少居民跨河繞行距離。同時作為蘇州河濱水空間的串聯節(jié)點，它銜接兩岸濱河步道，完善“一江一河”整體慢行系統(tǒng)，讓沿河休閑、健身的動線更連貫，帶動兩岸濱河生活場景的聯動。

目前建設進展

北岸普陀區(qū)樁基承臺施工完成。

部分來源：交通委交通建設處、交通運輸部官網、

中國交通報、上觀新聞、上港家園、港口圈

編輯：韓菁

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