河南
兜兜轉轉七八年之久，被印度空軍寄予厚望的“超級蘇霍伊”項目，終于迎來了里程碑式節點。據印度媒體報道，經過長期的談判拉鋸，俄羅斯終于同意為印度“超級蘇霍伊”計劃提供關鍵的飛行控制集成與認證支持。這其中，最重要的一項內容就是，“俄方將向印度開放蘇-30系列戰斗機源代碼和飛控系統核心數據”。如此一來，印度空軍將可為現役超250架蘇-30MKI重型戰斗機換裝新型機載雷達、配備新型機載彈藥，并為更換新型航空發動機打下基礎。
印度空軍的蘇-30MKI
我們知道，印度是除原產國俄羅斯之外的“全球擁有蘇-30系列戰斗機最多”的國家，這200多架雙發重型戰斗機在印度空軍裝備序列中，有著極其重要的地位和作用。在2019年前后，隨著蘇-30MKI機隊即將迎來中期大修維護，印度空軍提出要對這些飛機展開大規模延壽和性能升級，目標是讓蘇-30MKI來到四代半戰斗機的水平。
印度希望蘇-30MKI能有效探測隱身戰機
而在預計耗資將達75億美元的“超級蘇霍伊”升級項目中，最重要的事情就是拆除蘇-30MKI原本的脈沖多普勒機載雷達，換裝為印度國產氮化鎵相控陣雷達，使之具備一定的“對空中隱身目標的發現能力”。另外，機載電子對抗系統、座艙顯示器和配套彈藥等，也都將在“超級蘇霍伊”項目中獲得更新換代。但很快，印度人就撞上了一個麻煩，即“俄羅斯人不配合”。
俄制四代半戰機蘇-35S
按照蘇-30原產國俄羅斯的想法，印度人要升級蘇-30MKI，那俄羅斯完全可提供一攬子解決方案，如為該機換裝俄制AL-41F1-S渦扇發動機和“雪豹-E”無源相控陣雷達，這2款裝備都是俄制四代半戰機蘇-35S的標配。但問題是，近年來的印度重視提高國防工業國產化率，故不打算依賴俄羅斯，而是要用“自主研發的配套裝備”來升級手中的蘇-30MKI，于是兩國談判桌上“扯了七八年”。
裝備殲-16的解放軍空軍戰斗機部隊
印方的堅持其實很容易理解。在“側衛”戰機家族中，被公認為“最強側衛”的深度改型，并非是出自原產國俄羅斯之手的蘇-35S，而是中國的殲-16。在超視距空戰成為主流的現代空戰中，搭載大功率有源相控陣機載雷達、擁有極強的電子干擾和反電子干擾能力、可運用多款遠程和超遠程空空導彈，且具備良好的多用途作戰能力的殲-16，無疑在綜合性能方面穩穩壓過蘇-35S一頭。因此，印度自然看不上“蘇-35S化的改裝”，而是要讓蘇-30MKI來到不亞于殲-16的水平。
印度國產戰斗機項目AMCA進展緩慢
進一步來想，當下的印度在國產中型五代機AMCA項目上的進展頗為緩慢，其可能要到2040年代才能到位。而印度空軍現有的四代半戰機，就只有幾十架購自法國的“陣風”。如果說自研五代機的門檻實在太高，使得印度難以在短時間內擁有媲美中國殲-20這樣的五代機，那以“退而求其次”的方式至少先擁有更多的四代半戰機，也確實是一條可行之路。不過，即便俄方終于為蘇-30MKI的“印度自主魔改”徹底開了綠燈，這款戰機就真能趕上殲-16嗎？恐怕未必。
殲-16被視為“最強側衛”
要知道，殲-16的成功絕非偶然，其一大前提就在于中國戰斗機工業徹底吃透了蘇-27家族。從早年間進口俄制蘇-27和蘇-30，到自行仿制出殲-11A，再到以換裝國產航發、航電系統、配套武器和使用國產復合材料的方式推出殲-11B，然后進一步換裝推力更大的“渦扇-10B”發動機，以及將國產五代機的大量技術成果進行下放，才有了今天號稱“最強側衛”的殲-16。
印度拒絕使用俄制AL-41F1-S發動機
而在印度這里，光是“換裝新型發動機”這一步，怕不是就要成為一大攔路虎。畢竟，印方拒絕使用AL-41F1-S發動機的方案，而其又沒有國產大推力渦扇發動機可用，故“超級蘇霍伊”項目或并不涉及對航發的更改與升級。發動機不改，那推力和輸出功率就不會增加，無法帶動發電功率更高的發電機，進而難以提升整機發電與供電能力。
印度空軍的蘇-30MKI
如此一來，蘇-30MKI如何換裝耗電量更高，且對散熱能力也有著更高要求的有源相控陣雷達等航電系統呢？而如果航電系統性能受限，那蘇-30MKI的態勢感知能力、特別是對隱身目標的發現與鎖定能力，以及使用新型配套彈藥的能力，又該從何談起呢？從這個角度來想，俄羅斯松口歸松口，但印度人又該如何實現相關目標呢？保不齊后者在未來還是只能選擇“對俄求助”這一條路。畢竟，“最強側衛”的技術水平不是那么容易趕超的，中國戰斗機工業的成功，也絕非隨隨便便就能被復制。
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