四川
7月2日，乘聯分會發文稱，6月，全國新能源乘用車廠商批發銷量預計達到151萬輛，同比增長22%，環比增長12%。“這標志著，我國新能源汽車板塊在經歷前期調整后已進入明確的復蘇通道。”乘聯分會方面表示。
圖片來源：每經媒資庫
乘聯分會發布的前5個月全國新能源乘用車廠商批發銷量顯示，我國新能源乘用車批發銷量在前兩個月同比呈現負增長，3月份同比開始轉正，直至5月同、環比均恢復至兩位數增長。6月同比增速若達到22%，將成為今年以來全國新能源乘用車廠商批發銷量同比最高增幅。“這一增速顯著高于同期整體車市大盤，新能源車成為拉動乘用車市場增長的核心引擎。油價倒掛、供給優化與出口共振成為新能源乘用車較強增長的核心驅動因素。”乘聯分會方面稱。
乘聯分會方面表示，高油價加速消費結構轉換。受霍爾木茲海峽通航受阻影響，國內成品油零售價持續維持高位，傳統燃油車使用成本大幅上升，直接抑制了燃油車消費意愿。在此背景下，終端需求加速向新能源車型切換，形成對新能源銷量的剛性支撐。
其次，主流車企主動推動燃油車向新能源汽車轉型，助力6月新能源乘用車批發銷量環比增幅增長至10%以上，供給端響應速度顯著加快。
此外，國際油價高企，海外消費者對低能耗、高性價比的新能源車型需求激增。自主品牌憑借成熟的電動化技術和突出的成本優勢，在海外市場對燃油車形成強替代效應，出口規模穩步擴大，進一步反哺國內產銷量。
受益于頭部車企加速電動化轉型與消費環境驅動，6月多家主流車企的新能源乘用車批發銷量刷新同期歷史紀錄。
例如，比亞迪汽車、吉利汽車、奇瑞汽車、零跑汽車、上汽通用五菱、上汽乘用車、蔚來汽車、小鵬汽車、東風汽車、極狐汽車、廣汽豐田、廣汽傳祺、上汽通用等近20家車企6月新能源乘用車批售量均創下歷年6月最佳成績。
“這些車企覆蓋自主、合資及新勢力品牌，說明電動化轉型已從‘少數先行’演變為‘全行業共識’，技術迭代與新品投放節奏加快，市場表現持續提升。”乘聯分會方面認為。
圖片來源：乘聯分會微信公眾號
乘聯分會發布的2026年6月新能源乘用車批發銷量排行榜（初稿數據）顯示，排名第一的比亞迪以約39.73萬輛的銷量成績實現斷崖式領先，對當月整體新能源乘用車貢獻度超26%。
與此同時，零跑汽車全球交付量約達9.34萬輛，不僅蟬聯造車新勢力銷量冠軍，更成功躋身新能源乘用車批發銷量整體榜單前五，超越特斯拉中國（約8.91萬輛），緊隨奇瑞汽車（約10.69萬輛）之后，位列第四。
對于6月份汽車終端市場走勢呈現前低后高的運行特征的原因，中國汽車流通協會產業協調工作委員會副秘書長樊宇表示：“6月上半月，受高溫多雨天氣、農忙時節、高考分流客群等因素影響，疊加5月多地集中開展車展透支了部分需求，終端經銷商客流、訂單和銷量同步回落。下半月市場迎來階段修復窗口，契合6月份‘前低后高’傳統季節性規律，年中業績沖刺全面啟動，經銷商普遍加大終端讓利幅度。同時端午節假期和618大促形成集中的營銷節點，暑期前置購車需求逐步釋放，疊加前期上市新車經過一段產能爬坡、熱門車型交付節奏加快，多重因素共同帶動終端客流與成交回暖。”
不過，樊宇提醒，促銷沖量并未從根本上消解消費者的觀望情緒，在約兩年的價格戰中消費者對于價格的敏感度持續走高，多方比價、延遲下單成為普遍行為，終端成交轉化難度持續攀升。少數門店憑借半年業績的沖量政策，包括部分地方購車補貼以及新品拉動效應，使得6月份終端市場小幅增長，但仍難以帶動整體市場持續回暖。
中國汽車流通協會分析認為，7月汽車市場將進入淡季，預計銷量較6月有所下降。
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