北京
日本首相對印度的首次訪問，留下了一份特殊的合作清單：2萬億日元民間投資、1000座生物燃氣工廠，以及一項聽起來頗為接地氣的能源計劃——把牛糞、稻草和甘蔗渣變成驅(qū)動汽車的燃料。
這份“日印壓縮生物氣倡議”瞄準(zhǔn)的是印度農(nóng)村最不起眼的資源。據(jù)估計，印度擁有全球數(shù)量最多的牛，至少3億頭。每頭牛每天排泄15到20公斤糞便，這意味著每天可供應(yīng)數(shù)百萬噸原料。日本首相在日印經(jīng)濟論壇上表示，印度農(nóng)村擁有大量尚未充分利用的生物質(zhì)資源，她堅信將這些資源轉(zhuǎn)化為能源是開啟印度農(nóng)村發(fā)展與能源安全新未來的關(guān)鍵。
正方觀點認為，這是一次資源與技術(shù)的精準(zhǔn)匹配。印度不缺牛糞，缺的是提純能力。日本恰恰在沼氣提純技術(shù)上積累深厚，能夠?qū)⒄託庵械募淄闈舛忍嵘?5%以上，轉(zhuǎn)化為可直接替代部分天然氣的壓縮生物氣。雙方簽署的意向書還提出，將共同開拓約250萬輛由該生物氣驅(qū)動的壓縮天然氣汽車市場。日本方面將這一計劃視為進軍新興市場國家CNG汽車領(lǐng)域的重要跳板。
反方觀察則指向合作的另一面。在能源合作的文本之外，日印聯(lián)合聲明對“經(jīng)濟脅迫”表示嚴(yán)重關(guān)切，并將半導(dǎo)體、關(guān)鍵礦產(chǎn)、信息通信技術(shù)、清潔能源和醫(yī)療產(chǎn)品五個領(lǐng)域列為優(yōu)先合作領(lǐng)域。配合此次會談，兩國企業(yè)之間簽署了約120至130份合作文件。這些動作說明，一份牛糞發(fā)電的倡議，并非孤立的環(huán)保項目，而是嵌入更廣闊的經(jīng)濟安全布局之中。
值得拆解的還有同步推進的基礎(chǔ)設(shè)施合作。雙方?jīng)Q定繼續(xù)推進孟買至艾哈邁達巴德的高鐵項目。這條全長508公里的線路將采用日本新干線E10系列技術(shù)，設(shè)計時速320公里。建成后，兩地旅行時間將從目前的6個多小時縮短至2小時左右。日方重申了幫助該項目在2027年前投入商業(yè)運營的承諾。
我的判斷是：這份合作的核心邏輯不是環(huán)保，而是市場準(zhǔn)入。250萬輛CNG汽車對應(yīng)的燃料供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、1000座生物燃氣工廠帶來的設(shè)備出口與技術(shù)授權(quán)、新干線項目綁定的長期運維合同——每一項都指向同一個目標(biāo)：在新興市場的基礎(chǔ)設(shè)施迭代中，鎖定日本企業(yè)的位置。印度3億頭牛，對于急于尋找內(nèi)需之外增長點的日本產(chǎn)業(yè)界而言，是一張難以拒絕的入場券。
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