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雅馬哈日本官方正式發布公告，YZF-R6 Race Base賽道車將在2027年2月26日之后停止生產，這次是官方正式宣告可上路、不可上路的版本均退市，傳聞多年的"停產消息"這次終于是落下了實錘。
R6這臺車對于早些年接觸摩托的人來說，早就不僅僅是一臺交通工具那么簡單了。599cc直列四缸水冷發動機，87.1千瓦/14500rpm最大功率、61.7牛米/10500rpm峰值扭矩，最大馬力118.4匹，轉速拉到紅線區那種高轉四缸獨有的嘶吼，是很多車友心里"仿賽的終極聲浪"該有的樣子。但R6這些年過得并不算好，在很多地區因為排放和噪音法規無法正常上牌，即使雅馬哈在部分地區推出了不加導流罩的Race Base賽道版繞開上牌問題。
對國內老車友來說，2000年到2015年前后那段"水車時代"，國內能合法上牌的中大排量仿賽選擇極少，雅馬哈R6、本田CBR600RR(F5)、鈴木GSX-R600（小R）、川崎ZX-6R（636）四臺600cc日系四缸仿賽，被國內車友稱為"四大天王"。那時候街上跑過一臺R6，回頭率比現在百萬級跑車還高，萬轉以上帶來的高轉嘶吼，是整個青春期的背景音。
對國內車迷來說，更現實的問題是,現在還能買到R6嗎？能買，但只剩小貿渠道。參考之前同級別進口仿賽的行情，最終成交價大概率會沖到25萬人民幣起步。這個價格買一臺純賽道取向、不能合法上牌的599cc四缸仿賽，本質上買的是情懷和稀有度，不是日常代步工具。
一臺陪伴了二十多年的四缸仿賽正式謝幕，情懷上需要時間消化。但從行業角度來看，R6的退場是法規、成本、銷量共同作用的結果，不是雅馬哈單方面想放棄。現在的R9已經接過R6的班繼續往前走，賽道文化的火種并沒有熄滅，只是換了載體。
兄弟們，R6停產你們怎么看？評論區聊聊你們跟R6的故事。
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