國(guó)內(nèi)首部L2級(jí)駕駛自動(dòng)化強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車 組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》已正式發(fā)布，這項(xiàng)由工信部牽頭、全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)落地執(zhí)行的新規(guī)，將于2027年1月1日正式落地實(shí)施。新規(guī)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)組合駕駛輔助領(lǐng)域強(qiáng)制安全規(guī)范的空白，為行業(yè)劃定清晰的安全準(zhǔn)入紅線，而比亞迪作為本次標(biāo)準(zhǔn)制定的核心起草單位，依托海量量產(chǎn)實(shí)踐與前沿自研技術(shù)，旗下天神之眼全套車型綜合性能全部超越全新國(guó)標(biāo)要求，以硬核實(shí)力為國(guó)內(nèi)智能駕駛行業(yè)樹立安全發(fā)展范本。

此次出臺(tái)的L2輔助駕駛新國(guó)標(biāo)，針對(duì)高快領(lǐng)航輔助、城市領(lǐng)航輔助、車道巡航輔助三大主流功能設(shè)立系統(tǒng)化性能考核標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)車輛識(shí)別、避險(xiǎn)響應(yīng)、復(fù)雜路況適配等能力提出嚴(yán)苛約束。在不少車企仍在針對(duì)單一路況優(yōu)化輔助駕駛功能時(shí)，比亞迪天神之眼早已完成五大極端高危場(chǎng)景的全維度技術(shù)攻克，覆蓋臨時(shí)施工改道、雨霧低能見度行駛、夜間低光照目標(biāo)識(shí)別、多障礙物疊加干擾、兒童突發(fā)橫穿道路等日常行車高頻風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景。系統(tǒng)可在最高120km/h行駛速度下，對(duì)各類復(fù)雜路況組合實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定識(shí)別與主動(dòng)避險(xiǎn)，無(wú)懼晝夜、雨雪、多重障礙物疊加的復(fù)雜工況，遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)規(guī)定的基礎(chǔ)性能門檻，后續(xù)相關(guān)優(yōu)化能力還將通過(guò)OTA分批推送給全系車主，讓存量用戶同步享受到升級(jí)后的安全防護(hù)能力。

亮眼的性能表現(xiàn)，根植于比亞迪從研發(fā)源頭堅(jiān)守的安全研發(fā)邏輯。天神之眼整套系統(tǒng)從立項(xiàng)之初，便將國(guó)際通用的功能安全、預(yù)期功能安全體系貫穿研發(fā)、測(cè)試、量產(chǎn)全流程，所有技術(shù)迭代均以行車安全為第一準(zhǔn)則，依托千萬(wàn)公里真實(shí)道路實(shí)測(cè)完成算法打磨。不同于多數(shù)品牌僅聚焦單一功能優(yōu)化，比亞迪將整車智能架構(gòu)、全棧自研硬件體系、海量本土駕駛數(shù)據(jù)三大核心優(yōu)勢(shì)融為一體，搭建起多層級(jí)智能駕駛安全防護(hù)網(wǎng)，這也是天神之眼能夠全面超越新國(guó)標(biāo)要求的核心底氣。

在底層硬件與架構(gòu)層面，比亞迪自研璇璣架構(gòu)持續(xù)迭代，2024年初初代璇璣架構(gòu)以“一腦兩端三網(wǎng)四鏈”搭建整車智能底層底座，2026年推出的璇璣架構(gòu)2.0完成跨越式升級(jí)，打造行業(yè)首創(chuàng)艙駕電三合一中央大腦，數(shù)據(jù)處理時(shí)延低至8微秒，實(shí)現(xiàn)座艙、駕駛、電控系統(tǒng)高效協(xié)同，大幅縮短車輛響應(yīng)指令的時(shí)間。同時(shí)品牌自研行業(yè)獨(dú)有的衛(wèi)星架構(gòu)，徹底打破傳統(tǒng)分布式架構(gòu)的性能局限，各類傳感器采集的原始數(shù)據(jù)無(wú)需中轉(zhuǎn)直接傳輸至中央計(jì)算大腦，完整保留全部環(huán)境信息，避免數(shù)據(jù)傳輸損耗帶來(lái)的識(shí)別偏差，從硬件底層拉高輔助駕駛安全上限，為復(fù)雜路況快速?zèng)Q策提供算力支撐。

海量真實(shí)路況數(shù)據(jù)是算法持續(xù)進(jìn)化的核心養(yǎng)料，憑借長(zhǎng)期領(lǐng)跑全球的新能源整車銷量，比亞迪已積累起規(guī)模領(lǐng)先的智能駕駛用戶基數(shù)。截至2026年5月28日，搭載比亞迪輔助駕駛系統(tǒng)的車輛保有量突破315萬(wàn)輛，天神之眼系統(tǒng)每日產(chǎn)生的行駛數(shù)據(jù)超2億公里，沉淀出覆蓋國(guó)內(nèi)各類城市、鄉(xiāng)村、高速道路的本土化駕駛場(chǎng)景數(shù)據(jù)庫(kù)。依托云端世界模型搭配生成式AI技術(shù)，海量真實(shí)路況數(shù)據(jù)持續(xù)反哺算法迭代，讓系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)適配國(guó)內(nèi)道路特有的行人、非機(jī)動(dòng)車混行、路口復(fù)雜通行等場(chǎng)景，解決海外智能駕駛方案水土不服的痛點(diǎn)，打造更貼合國(guó)人出行習(xí)慣的輔助駕駛體系。

作為行業(yè)頭部企業(yè)，比亞迪主動(dòng)承擔(dān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展責(zé)任，深度參與L2輔助駕駛新國(guó)標(biāo)起草工作，將多年規(guī)模化量產(chǎn)積累的一線安全經(jīng)驗(yàn)、工程落地思考融入標(biāo)準(zhǔn)條文制定。不同于僅聚焦自身產(chǎn)品迭代的企業(yè)，比亞迪立足全行業(yè)發(fā)展視角，把量產(chǎn)過(guò)程中遇到的各類安全問(wèn)題、優(yōu)化解決方案轉(zhuǎn)化為統(tǒng)一行業(yè)規(guī)范，推動(dòng)國(guó)內(nèi)智能輔助駕駛行業(yè)告別無(wú)統(tǒng)一強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的階段，讓所有車企擁有清晰、統(tǒng)一的安全研發(fā)參照，助力整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)范化、安全化發(fā)展。

在行業(yè)安全保障機(jī)制層面，比亞迪更是獨(dú)樹一幟推出業(yè)內(nèi)唯一的智能泊車、城市領(lǐng)航雙兜底戰(zhàn)略，以實(shí)際行動(dòng)兌現(xiàn)技術(shù)安全承諾。早在2025年7月，品牌率先推出智能泊車安全兜底政策，今年5月再次加碼，針對(duì)城市領(lǐng)航輔助功能推出為期一年的安全兜底保障，目前暫無(wú)其他車企跟進(jìn)同類保障方案。該政策覆蓋天神之眼A、天神之眼B全系車型，新車主自車輛交付之日起即可享受保障，老車主完成OTA升級(jí)至天神之眼5.0版本后，同樣享有同等兜底權(quán)益。雙兜底戰(zhàn)略不只是品牌對(duì)自身技術(shù)實(shí)力的充分自信，更是面向全體用戶的責(zé)任承諾，消除消費(fèi)者使用高階輔助駕駛的顧慮，讓大眾敢用、放心用智能駕駛技術(shù)，真正釋放輔助駕駛降低行車風(fēng)險(xiǎn)的價(jià)值。

一直以來(lái)，比亞迪始終秉持“安全是電動(dòng)車最大的豪華”這一理念，從參與國(guó)標(biāo)制定、全系產(chǎn)品性能超越強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，到推出獨(dú)家雙兜底安全保障，每一步布局都圍繞行車安全展開。天神之眼全系車型全面優(yōu)于L2輔助駕駛新國(guó)標(biāo)，不僅是比亞迪全棧自研技術(shù)、整車智能架構(gòu)、海量本土數(shù)據(jù)沉淀的綜合成果，更為國(guó)內(nèi)智能輔助駕駛行業(yè)劃定更高的安全能力基準(zhǔn)。隨著2027年新國(guó)標(biāo)正式落地，比亞迪也將持續(xù)通過(guò)技術(shù)迭代、云端OTA升級(jí)、完善安全保障機(jī)制，不斷優(yōu)化天神之眼系統(tǒng)表現(xiàn)，以頭部企業(yè)的技術(shù)實(shí)力與責(zé)任擔(dān)當(dāng)，推動(dòng)國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)向著更安全、更可靠的方向穩(wěn)步前行，讓先進(jìn)智能駕駛技術(shù)真正走進(jìn)千家萬(wàn)戶，守護(hù)每一段出行路途。