河南
快科技7月6日消息，按照國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)自行車最高行駛時(shí)速不得超過(guò)25公里，但大量外賣騎手的車輛在路上超速行駛，背后暗藏一條成熟的非法改裝黑產(chǎn)，央視記者對(duì)此展開(kāi)深度調(diào)查。
多地接連發(fā)生騎手騎行傷亡事故，涉事車輛幾乎都存在私自解除限速的改裝問(wèn)題。
江蘇、廣東、廣州等地多起車禍中，騎手普遍存在闖紅燈、分心看手機(jī)、未佩戴頭盔等行為，改裝提速更是放大事故傷害，交警認(rèn)定騎手承擔(dān)事故主要責(zé)任。
順著事故車輛溯源，執(zhí)法部門接連打掉多處改裝窩點(diǎn)，廣州、深圳、上海、浙江多地抓獲門店經(jīng)營(yíng)者、平臺(tái)站點(diǎn)負(fù)責(zé)人和解碼設(shè)備產(chǎn)銷人員，多人被采取刑事強(qiáng)制措施。
這條黑色產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋線上線下完整渠道，線上電商平臺(tái)公然售賣可飆至七八十公里的高速電動(dòng)車；線下車行、維修攤點(diǎn)形成隱秘服務(wù)，商家使用解碼器，短短兩分鐘就能抹除限速限制，車輛時(shí)速可飆升至50至60公里。
改裝所用解碼器多通過(guò)二手網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)流通，上下游分工明確，門店靠改裝服務(wù)吸引客源、提升銷量，層層逐利漠視安全。
改裝亂象泛濫，根源在于外賣行業(yè)的考核機(jī)制，騎手收入與配送訂單、送達(dá)時(shí)效直接綁定，多單疊加時(shí)配送時(shí)間被嚴(yán)重壓縮，超時(shí)會(huì)面臨扣分、罰款等懲罰。
不少騎手坦言，不超速、不搶行就難以完成接單目標(biāo)，只能冒險(xiǎn)違規(guī)。專家分析，平臺(tái)嚴(yán)苛的計(jì)時(shí)算法迫使騎手鋌而走險(xiǎn)，車輛改裝成為他們壓縮配送時(shí)長(zhǎng)的無(wú)奈選擇。
整治電動(dòng)車超速亂象需要多方協(xié)同發(fā)力，一方面公安、市監(jiān)持續(xù)嚴(yán)查改裝產(chǎn)銷鏈條，斬?cái)噙`法源頭；另一方面外賣平臺(tái)應(yīng)當(dāng)優(yōu)化算法，結(jié)合25公里合規(guī)時(shí)速重新測(cè)算配送時(shí)長(zhǎng)，放寬時(shí)間限制，推出安全騎行激勵(lì)政策。
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