2026年6月，美國《空天力量雜志》的一則報道，揭開了美軍最先進(jìn)戰(zhàn)機一個尷尬的現(xiàn)實：

美國海軍陸戰(zhàn)隊已正式接收首批6架F-35B隱身戰(zhàn)機，但這些單價上億美元的飛機，機頭雷達(dá)罩內(nèi)裝的不是雷達(dá)，而是配重塊。

F-35聯(lián)合項目辦公室主任格雷戈里·馬西洛中將在國會聽證會上親口證實，這批飛機確實沒有安裝核心的AN/APG-85有源相控陣?yán)走_(dá)。

全球最昂貴的五代機，交付時竟是一個“瞎子”。一架沒有雷達(dá)的戰(zhàn)斗機，還能叫戰(zhàn)斗機嗎？美軍為何甘愿接收這樣的“半成品”？

這批出問題的F-35屬于第17生產(chǎn)批次，是Block 4升級計劃的一部分。Block 4的核心升級之一，就是用全新的AN/APG-85有源相控陣?yán)走_(dá)取代老款A(yù)PG-81。

與采用砷化鎵組件的APG-81相比，APG-85升級為氮化鎵組件，功率密度、探測距離、抗干擾能力全面提升。

但問題恰恰出在這里。

為了適配APG-85，洛克希德·馬丁公司專門重新設(shè)計了F-35的機頭隔框和安裝基座。新基座與老款A(yù)PG-81雷達(dá)完全不兼容——舊雷達(dá)根本裝不進(jìn)去。APG-85的研發(fā)測試進(jìn)度嚴(yán)重滯后，首批量產(chǎn)型交付時間已被推遲到2028年4月。

新雷達(dá)等不到，舊雷達(dá)塞不進(jìn)。生產(chǎn)線不能停，新飛機還在不斷下線。洛克希德·馬丁面臨巨大的交付壓力和資金回流壓力。最終，美軍只能接受這個荒謬的方案：先把沒有雷達(dá)的飛機收下，在機頭塞入配重塊保持重心平衡，等雷達(dá)到位后再返廠補裝。

馬西洛中將無奈承認(rèn)，這批缺裝雷達(dá)的F-35B只能進(jìn)行最基礎(chǔ)的飛行訓(xùn)練，不適合用于戰(zhàn)斗訓(xùn)練，更不可能執(zhí)行實際戰(zhàn)斗任務(wù)。它們被媒體戲稱為“F-35B白天型”——意思是沒有雷達(dá)，只能白天飛，晚上和惡劣天氣根本不敢動。

APG-85延遲交付，表面上是技術(shù)問題，根子卻在供應(yīng)鏈。

APG-85的核心是氮化鎵技術(shù)。而鎵，全球九成以上的產(chǎn)能集中在中國。2023年起，中國陸續(xù)對鎵、鍺等關(guān)鍵半導(dǎo)體材料以及多種中重稀土實施出口管制。這一刀，精準(zhǔn)砍在了美國軍工的命脈上。

事實上，這已不是F-35第一次被供應(yīng)鏈卡住。早在2022年9月，F(xiàn)-35就因為被發(fā)現(xiàn)使用了中國來源的稀土磁鐵，直接暫停交付數(shù)周，最后靠五角大樓特批豁免才勉強恢復(fù)生產(chǎn)。當(dāng)時很多人以為這只是一個小插曲，換一個供應(yīng)商就行了。但現(xiàn)實是，美國根本找不到替代。

加拿大“全球研究”網(wǎng)站指出，美方貿(mào)易霸凌使全球供應(yīng)鏈?zhǔn)軗p，最終造成美國軍工廠商因鎵原料短缺，不得不一再推遲新型雷達(dá)的生產(chǎn)交付。美國“特種作戰(zhàn)報告”網(wǎng)站也認(rèn)為，無雷達(dá)版F-35事件暴露了美國“工業(yè)基礎(chǔ)十分脆弱”的痼疾。

美國媒體《空天力量雜志》和《戰(zhàn)區(qū)》網(wǎng)站從2025年6月起就開始報道F-35缺裝雷達(dá)的問題。從發(fā)現(xiàn)問題到問題公開化，整整拖了一年。一個超級大國的軍工體系，被一種關(guān)鍵材料的供應(yīng)卡住了脖子。

更令人不安的是，這6架F-35B只是開始。

據(jù)《空天力量雜志》報道，美國空軍和海軍在今年晚些時候“將不得不開始接收”沒有雷達(dá)的F-35A和F-35C。按照當(dāng)前的進(jìn)度，最終受影響的戰(zhàn)機數(shù)量可能達(dá)到上百架。

APG-85雷達(dá)最快也要到2028年4月之后才能定型量產(chǎn)。一旦研發(fā)或測試再次延遲，未來幾年內(nèi)下線的大批F-35 Block 4，都將面臨同樣的處境——飛機先飛入列，雷達(dá)后續(xù)補裝。

更麻煩的是返廠升級的成本。每架戰(zhàn)機拆卸、重裝和重新調(diào)試航電系統(tǒng)，都需要極大的財力、人力和時間。美國政府問責(zé)辦公室的報告指出，截至2025年，美軍現(xiàn)役F-35中僅有大約四分之一具備完全作戰(zhàn)能力。缺裝雷達(dá)將使這一問題雪上加霜。

一架單價上億美元的五代機，交付時核心雷達(dá)艙里塞的是配重塊——這個畫面本身，就是美國軍工體系現(xiàn)狀最精準(zhǔn)的隱喻。

問題出在三個層面。技術(shù)層面，APG-85的散熱和尺寸問題遲遲無法解決。供應(yīng)鏈層面，鎵和稀土的供應(yīng)被掐住，美國至今找不到替代方案。項目管理層面，生產(chǎn)線不能停、飛機不能不交，最終只能犧牲質(zhì)量保數(shù)量。

當(dāng)一個國家的軍工體系被一種關(guān)鍵材料的供應(yīng)卡住脖子，當(dāng)全球最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機必須以“半成品”狀態(tài)交付部隊，所謂的“軍事霸權(quán)”，還能撐多久？

正如美國“特種作戰(zhàn)報告”網(wǎng)站所言，這不僅暴露了美國“工業(yè)基礎(chǔ)十分脆弱”的痼疾，還可能導(dǎo)致“美軍戰(zhàn)力持續(xù)下滑”。而反觀中國的殲-20戰(zhàn)機系列，始終保持著穩(wěn)定的迭代進(jìn)程，配套雷達(dá)的量產(chǎn)交付順暢無阻。

用杠鈴片取代雷達(dá)——這已經(jīng)不是笑話，而是美國軍工霸權(quán)褪色的一個清晰注腳。