北京
英國大獎賽安全車出動那一刻，法拉利面臨一道選擇題。勒克萊爾在領先位置可以免費進站換軟胎，但漢密爾頓如果跟著進站，梅賽德斯就會把拉塞爾留在外面——結果正是如此，漢密爾頓丟了位置，最終只能以第三名登上領獎臺。
外界對這次進站策略有爭議，畢竟漢密爾頓丟掉一個排名和實打實的積分。但法拉利領隊瓦塞爾賽后態度堅決，他說這就是當天唯一的選擇："你可以討論讓劉易斯進站是不是好決定。但如果我們不進站，拉塞爾就會進站換上新的軟胎，我們卻用舊的硬胎擋在他前面，這是在冒險。"
更讓法拉利意外的是安全車停留時間。瓦塞爾坦言他們預期比賽會重新開始，漢密爾頓換上更新鮮的輪胎后正準備向前隊友拉塞爾發起進攻，結果比賽再也沒恢復，拉塞爾就這樣松了一口氣保住了第二名。"我們原以為會重啟，"瓦塞爾說，"但如果現在要我重新做決定，我還是會做同樣的選擇。"
把視野拉大，銀石周末對法拉利來說其實是一場大勝。三場比賽兩勝，進一步證明他們是梅賽德斯的主要挑戰者。哪怕在奧地利大獎賽遇到輪胎管理問題，SF-26依然在排位賽中展現出速度拿下第二和第三。瓦塞爾清楚，在銀石這種原本預期動力單元會吃虧的賽道拿到這樣的成績意味著什么。他承認車隊在性能上仍有差距，但也強調正是這種劣勢逼著車隊在整個周末一小步一小步地摳細節，最終跑出了有競爭力的節奏。
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