北京
一輛帶著TWR競技基因的90年代敞篷旗艦剛掛上無底價拍賣，底盤號SAJSW4344PC187008的這臺信號紅猛獸，是美國市場僅100輛限額中的第31輛——而敞篷版只造了50部。此刻它被伊利諾伊州的經銷商擺在貨架上，不帶保留價，說明書、無事故Carfax報告、明尼蘇達州干凈產權全部隨車。
這絕不是一臺普通的老捷豹。JaguarSport是捷豹與Tom Walkinshaw Racing的合資結晶，每一部XJR-S都由TWR手工打磨：6.0升V12被重新鍛造了曲軸、換上了鍛造活塞，還塞進了一套Zytek引擎管理系統(tǒng)。出廠時就標定318馬力、339牛·米的扭矩，放現(xiàn)在也是一道硬菜。動力經過重新校準閥體的三速自動變速箱傳向后輪，配合限滑差速器，換擋邏輯比普通版更激進、更快——這是直接搬運自賽道的降檔脾性。
敞篷機構同樣是工程亮點。米色軟頂電控收折，收起后露出信號紅車身與四出排氣尾嘴，16寸Speedline銀灰鋁圈套著225/50/16百路馳g-Force Sport輪胎，懸架由Bilstein特調減震器和TWR彈簧撐高，四輪碟剎帶助力夾緊。前蓋上立著躍豹標，頭燈帶清洗噴嘴，尾部有擾流板，伸縮天線低調地藏在后翼子板里，一切細節(jié)都在提醒你：這是捷豹Sport部門下線的真貨，不是貼標山寨。
拉開車門，米色皮革包裹的加熱運動座椅帶多向電動調節(jié)，卡帶音響、巡航控制、石英數(shù)位鐘、自動恒溫空調——90年代的豪華配方原封保留。四輻真皮方向盤后方，速表底打到160英里/小時，帶JaguarSport印記的轉速表旁依次排布水溫、油壓、電壓和油量四小表。六位數(shù)里程表定格在103,000英里。中央扶手上嵌著一塊銀質銘牌，那是倫敦珠寶商Asprey為每臺XJR-S鑿刻的專屬編號——“#31 of 1993 Model Year”，字跡精細得像獎杯刻名。
機械部分近年剛吃過保養(yǎng)：2021年12月?lián)Q了火花塞和進氣歧管墊，2022年4月又換了一組點火線圈。這副手工V12的平順與轟鳴，在電氣系統(tǒng)新愈后只會更透亮。畢竟TWR當年給它動的手術，不是為了讓它當展廳雕塑，而是讓它像勒芒原型車一樣，在高轉域保持著不喘的呼吸。
全車沒有事故記錄，Carfax報告一片清白。對一臺已經吃掉103k英里英里的敞篷GT來說，這種履歷比它的馬力數(shù)字更有說服力。現(xiàn)在它停在拍賣鐘下，沒有底價，沒有任何保留——就像1993年它剛離開Bloxham工坊時一樣，全憑本事找下一位愿意為6升V12買單的人。而這一次，成交錘落下時，數(shù)字只會由市場決定。
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