北京
當(dāng)全世界都在為漢密爾頓的復(fù)蘇歡呼時(shí)，查爾斯·勒克萊爾用自己的方式完成了回應(yīng)——在銀石賽道，他駕駛著那輛法拉利，第一個(gè)沖過(guò)了終點(diǎn)線。
這段時(shí)間對(duì)勒克萊爾來(lái)說(shuō)不會(huì)太好過(guò)。人們熱衷于消費(fèi)關(guān)于他的負(fù)面內(nèi)容，而算法不會(huì)對(duì)一個(gè)掙扎中的頂級(jí)運(yùn)動(dòng)員手下留情。每一次他不小心在手機(jī)上點(diǎn)錯(cuò)什么，就可能看到匿名用戶稱他為“二號(hào)車(chē)手”，看到胡安·帕布羅·蒙托亞說(shuō)他該向劉易斯學(xué)習(xí)，或者京特·施泰納用幾個(gè)臟話表達(dá)著類(lèi)似的意思。運(yùn)氣不好的時(shí)候，雅克·維倫紐夫也想對(duì)你評(píng)頭論足。
必須承認(rèn)，勒克萊爾自己也為這種敘事添了料。不完全是——甚至可能主要不是——因?yàn)樗趲讏?chǎng)比賽中比隊(duì)友慢了一點(diǎn)點(diǎn)，而是他同時(shí)把車(chē)放在了不該出現(xiàn)的位置：在邁阿密方向反了，在巴塞羅那沖進(jìn)了護(hù)墻。還有摩納哥那次撞車(chē)，查爾斯選擇不承擔(dān)責(zé)任，反而把問(wèn)題指向了剎車(chē)。這些，不管怎樣，都疊加成了外界的整體印象。
但這就是頂級(jí)運(yùn)動(dòng)員必須面對(duì)的現(xiàn)實(shí)。精英運(yùn)動(dòng)的存在就是為了被觀看、被討論。聚光燈不是副作用，而是競(jìng)爭(zhēng)的一部分。如果你只是想打網(wǎng)球，有很多空球場(chǎng)，沒(méi)有人在乎也沒(méi)有人看到你打得好壞。但既然選擇了成為頂級(jí)運(yùn)動(dòng)員，如何處理噪音就是你的問(wèn)題。對(duì)勒克萊爾來(lái)說(shuō)，這是他的問(wèn)題。而在銀石，他給出了最完美的回答。
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