北京
記者6日從蜀道集團獲悉，“長江班列”自2023年12月首發以來，以鐵水聯運破解三峽通航瓶頸，截至目前，已累計開行線路206條、發到站點51個，覆蓋川鄂湘贛4省23市，為打通多式聯運堵點卡點提供了可復制的西部實踐。
據介紹，長期以來，川渝等長江上游地區與華東地區的水路貨物運輸，在三峽過閘等待時間較長，影響物流周轉效率。為破解這一難題，“長江班列”創新探索鐵路翻壩、鐵水聯運全新模式，搭建“長江上中游鐵路運輸+長江中下游水運貫通”的綜合物流體系，補齊長江干線物流短板。
該創新模式落地以來，降本提效成效顯著。運輸時效上，船閘擁堵時段，成都至上海貨物通過長江班列至武漢銜接水運，較全程水運可縮短運輸時長至少15天；運輸成本上，相比全程鐵路運輸，綜合物流成本可節約三分之一，大幅減輕企業貨運壓力。
數據顯示，截至2026年5月，“長江班列”已累計開行超5300列，運輸貨物超735.2萬噸，貨值約324.8億元，累計為經營主體降低物流成本超11億元。對企業而言，鐵水聯運模式有效精簡中轉流程、壓縮周轉時長、降低倉儲和人力成本，減少貨物資金占用，穩定企業產銷運輸鏈條，切實提升企業市場競爭力。對區域社會發展而言，“長江班列”充分發揮貫通江海、輻射內陸的核心優勢，暢通長江經濟帶物資雙向流通，持續降低全社會綜合物流成本，同時以鐵路、水運綠色運力替代公路貨運，減少污染物排放，助力區域產業協同發展和長江流域綠色低碳高質量發展。(成都日報錦觀新聞記者 陳煦陽)
來源：成都日報
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