山東
“出手動(dòng)我就買！” 這句話的含金量至今從沒消退過，意大利頂級車企法拉利時(shí)隔多年后再次推出最新手動(dòng)擋車型—— 法拉利12 Cilindri Manuale，可讓駕駛者手動(dòng)控制6個(gè)前進(jìn)檔的8速DCT。無厘頭嗎？繼續(xù)往下看！
首先，法拉利12 CIlindri Manuale本質(zhì)上還是搭載著原本的8速F1 DCT變速箱。但是在這套系統(tǒng)之上，法拉利加入了傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱的兩大要素——排檔桿和離合器踏板。從上圖可觀測到，排檔桿共有6個(gè)前進(jìn)擋位加上一個(gè)倒車檔，排版樣式也為法拉利經(jīng)典的 “Gated Manual” 開放式手動(dòng)機(jī)制，同時(shí)在排檔桿后下方位置也有著自動(dòng)變速箱的換擋按鈕。
這套手動(dòng)換擋的機(jī)制法拉利稱作Manuale by Wire（電控手動(dòng)擋）。顧名思義，排檔桿和離合器踏板沒有與變速箱機(jī)械連接，取而代之的是一整套傳感器以及電腦作為 “中間商” 傳遞執(zhí)行信號。離合踏板配有位置傳感器（Position Sensor），可實(shí)時(shí)檢測被踩下的百分比，就如機(jī)械式離合器同理。而排檔桿內(nèi)部也搭載了一套傳感器以及震動(dòng)馬達(dá)，法拉利表示這套組合只為還原每次換擋的最佳手感及情緒價(jià)值，且不會(huì)有如機(jī)械排檔桿一樣生澀感。
根據(jù)法拉利所描述，這套電子 “手動(dòng)擋” 系統(tǒng)將會(huì)擁有同傳動(dòng)機(jī)械式手動(dòng)擋一樣的操作邏輯以及特性，方便理解來說就是會(huì)頓挫、需要Rev Match還有會(huì) “死火”。駕駛員可像操作傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱一樣，在駕駛時(shí)降擋補(bǔ)油（Rev Match / Heel n Toe），起步時(shí)半離合，亦或是跨檔（如6降4、2升5以此類推）。當(dāng)然也它配備了自動(dòng)補(bǔ)油（Auto Rev Match）系統(tǒng)，或是在需要便捷時(shí)可直接切換回自動(dòng)換擋模式，提供了兩種變速箱的趣味以及便攜性。
當(dāng)然了，法拉利12 Cilindri Manuale也與普版的數(shù)據(jù)相同，代號F140HD 的 6.5L NA V12引擎經(jīng)過升級，可爆發(fā)830PS/678Nm，0-100km/h加速只要2.9秒，極速超過340km/h，整車僅有1569kg。
而在其余車身以及內(nèi)飾部分，12 Cilindri Manuale將會(huì)擁有專屬的五幅式銅色輪鍛造鋁圈、全銀葉子板盾標(biāo)以及法拉利個(gè)性化的各式選配項(xiàng)目。法拉利宣稱這臺(tái)手動(dòng)擋的12C將只生產(chǎn)1499臺(tái)，官方起售價(jià)為590,000歐元，相比普版12C貴多155,000歐元的價(jià)格，且根據(jù)外網(wǎng)媒體報(bào)道，法拉利12 Cilindri Manuale已經(jīng)發(fā)布就已全數(shù)售盡。
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